剎車器常見的類型有鼓式剎車、盤式剎車、陶瓷制動和氣脹式剎車等。鼓式剎車利用杠桿原理推動剎車片與輪鼓內面摩擦，成本低但存在熱衰退等問題；盤式剎車由剎車卡鉗控制剎車片夾住剎車碟盤產生制動，散熱性佳反應快；陶瓷制動常用于超跑，高溫耐用、制動力強；氣脹式剎車通過充氣使橡膠圈膨脹來實現剎車。不同類型剎車器各有特點，滿足著多樣需求。

鼓式剎車構造簡單，零件加工與組成都不復雜，所以制造成本較低。它有自動剎緊的作用，手剎車機構安裝也比較容易。不過，它的缺點也較為明顯。剎車鼓受熱后直徑會增大，行程加大，反應相對較慢，駕駛人不太容易控制踩踏的力道。而且其構造復雜，維修起來不太方便，長時間使用還容易產生熱衰退現象，影響制動效果 。

盤式剎車則憑借諸多優點在現代汽車中廣泛應用。它的散熱性非常好，受熱后尺寸改變也不會影響踏板行程，能快速做出反應，還可以進行高頻率剎車動作。左右車輪的剎車力量比較平均，排水性也不錯，構造簡單易于維修。然而，它的剎車力相較于鼓式剎車要低一些，剎車片與剎車盤的摩擦面積小，力量有限，需要較大的踩踏力量或油壓，手剎車裝置安裝也有一定難度，剎車片磨損也較大。

陶瓷制動是高端的制動類型，一般用于超級跑車。它由陶瓷碳纖維制成，在高溫環境下十分耐用，幾乎不生銹，熱衰退現象也大大減少，制動力強勁。其使用壽命能達到普通鋼制剎車盤的四倍，制動速度更快、制動距離更短，能為車輛帶來極致的制動性能，當然，高昂的價格限制了它的普及。

氣脹式剎車結構獨特，未充入高壓空氣時傳動軸可自由轉動，而當充氣后橡膠圈膨脹，就能使傳動軸停止傳動，從而實現剎車功能。

總之，不同類型的剎車器在成本、性能、耐用性等方面各有優劣。在實際應用中，汽車制造商需根據車輛的定位、用途和成本等因素綜合考量，選擇最合適的剎車器類型，以保障車輛的安全與性能。