自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、汽車工程協(xié)會(huì)（SAE）、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）等眾多機(jī)構(gòu)制定。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的ISO 26262涉及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟硬件安全要求；汽車工程協(xié)會(huì)的SAE J3016對(duì)自動(dòng)駕駛不同級(jí)別及功能安全要求作出定義；美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布安全評(píng)估框架并給出評(píng)估方法。此外，我國(guó)也積極參與，牽頭制定多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，助力自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)的完善 。

我國(guó)在自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域同樣發(fā)揮著重要作用。我國(guó)積極組織德國(guó)、日本、英國(guó)等二十多個(gè)國(guó)家的專家，共同對(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃。這其中涵蓋了一系列重要的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，比如ISO 34501場(chǎng)景詞匯、ISO 34502安全評(píng)估框架、ISO 34503設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍等。

在2018年4月，我國(guó)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)提出自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，獲批后組建了自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景工作組，并且擔(dān)任工作組召集人。其中，ISO 34501作為首個(gè)發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)意義重大，它規(guī)范了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵概念，為后續(xù)自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這些不同機(jī)構(gòu)制定的標(biāo)準(zhǔn)各有側(cè)重又相互補(bǔ)充。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、汽車工程協(xié)會(huì)等國(guó)外機(jī)構(gòu)憑借其在汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)搭建起了基礎(chǔ)框架。而我國(guó)積極參與并牽頭制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不僅展現(xiàn)了我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也讓標(biāo)準(zhǔn)更具全面性和國(guó)際性。各方共同努力，不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)走向完善，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全發(fā)展保駕護(hù)航。