目前市面上已發布能實現 L3 級自動駕駛的車有奧迪 A8、奔馳 S 級、沃爾沃 XC90、福特 Fusion、特斯拉部分車型、摩卡、MARVEL R、零跑 C11、高合 HiPhi 1、小鵬 P5、蔚來 ET7、豐田鉑智 4X 等。這些車憑借各自先進的傳感器、芯片等硬件配置及智能駕駛系統，實現了如自動變道、自動剎車等部分 L3 級自動駕駛功能。不過，當下 L3 自動駕駛技術尚未完全成熟，駕駛員仍需時刻留意路況，做好隨時接管車輛的準備 。

奧迪A8作為第一款獲德國TüV認證達到L3級自動駕駛的量產車型，配備12個超聲波傳感器、4個360度攝像頭等多種傳感器，還有zFAS計算機平臺，能在高速上實現自動變道、超車、停車等操作 。

奔馳S級同樣達到L3級別自動駕駛且獲德國TüV認證，擁有智能駕駛系統Drive Pilot，不過目前該功能在國內未上市，且使用限制諸多，比如僅在德國高速公路、車速不超60km/h等條件下，駕駛員還不能離開駕駛座。

沃爾沃XC90的自動駕駛系統Pilot Assist可實現自動剎車、自動車道保持等部分功能，而福特Fusion的自動駕駛系統Co - Pilot360也有類似功能，不過這兩款車都需要駕駛員隨時準備接管。

特斯拉部分車型，雖官方聲明為L2級別，但實際已實現自動變道、自動超車等許多L3級別的功能，其Autopilot自動輔助駕駛功能與Tesla Vision視覺處理系統搭配，可降低碰撞風險并輔助泊車。

摩卡配置高端全固態激光雷達、高通8155芯片加持，自動駕駛輔助系統能完成避障變道等任務；MARVEL R作為“全球首款5G智能汽車”，在5G賦能下具備多項智能駕駛功能；零跑C11標配28個高精度感知硬件，自研芯片使其具備L3自動駕駛能力且可OTA升級至L4級別；高合HiPhi 1全車部署超500個傳感器，標配5G+V2X技術和雙冗余設計；小鵬P5配備雙激光雷達和眾多車內感知傳感器，對加塞車輛識別應對能力強；蔚來ET7的Aquila蔚來超感系統實現33個高性能感知硬件融合感知；豐田鉑智4X全系標配準L3級自動駕駛的ToyotaPilot高階智駕，泊車輔助表現出色。

總之，這些能實現L3級自動駕駛的車，展現了汽車科技的進步。但駕駛員務必牢記，即便車輛有先進的自動駕駛功能，自己仍是行車安全的關鍵保障，時刻保持警惕、謹慎駕駛，才能讓出行更安全 。