目前市面上已發(fā)布能實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的車有奧迪 A8、奔馳 S 級(jí)、沃爾沃 XC90、福特 Fusion、特斯拉部分車型、摩卡、MARVEL R、零跑 C11、高合 HiPhi 1、小鵬 P5、蔚來(lái) ET7、豐田鉑智 4X 等。這些車憑借各自先進(jìn)的傳感器、芯片等硬件配置及智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了如自動(dòng)變道、自動(dòng)剎車等部分 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。不過(guò)，當(dāng)下 L3 自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，駕駛員仍需時(shí)刻留意路況，做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備 。

奧迪A8作為第一款獲德國(guó)TüV認(rèn)證達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，配備12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)360度攝像頭等多種傳感器，還有zFAS計(jì)算機(jī)平臺(tái)，能在高速上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、超車、停車等操作 。

奔馳S級(jí)同樣達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛且獲德國(guó)TüV認(rèn)證，擁有智能駕駛系統(tǒng)Drive Pilot，不過(guò)目前該功能在國(guó)內(nèi)未上市，且使用限制諸多，比如僅在德國(guó)高速公路、車速不超60km/h等條件下，駕駛員還不能離開駕駛座。

沃爾沃XC90的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Pilot Assist可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車、自動(dòng)車道保持等部分功能，而福特Fusion的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Co - Pilot360也有類似功能，不過(guò)這兩款車都需要駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

特斯拉部分車型，雖官方聲明為L(zhǎng)2級(jí)別，但實(shí)際已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)超車等許多L3級(jí)別的功能，其Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能與Tesla Vision視覺處理系統(tǒng)搭配，可降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)并輔助泊車。

摩卡配置高端全固態(tài)激光雷達(dá)、高通8155芯片加持，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能完成避障變道等任務(wù)；MARVEL R作為“全球首款5G智能汽車”，在5G賦能下具備多項(xiàng)智能駕駛功能；零跑C11標(biāo)配28個(gè)高精度感知硬件，自研芯片使其具備L3自動(dòng)駕駛能力且可OTA升級(jí)至L4級(jí)別；高合HiPhi 1全車部署超500個(gè)傳感器，標(biāo)配5G+V2X技術(shù)和雙冗余設(shè)計(jì)；小鵬P5配備雙激光雷達(dá)和眾多車內(nèi)感知傳感器，對(duì)加塞車輛識(shí)別應(yīng)對(duì)能力強(qiáng)；蔚來(lái)ET7的Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)33個(gè)高性能感知硬件融合感知；豐田鉑智4X全系標(biāo)配準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的ToyotaPilot高階智駕，泊車輔助表現(xiàn)出色。

總之，這些能實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車，展現(xiàn)了汽車科技的進(jìn)步。但駕駛員務(wù)必牢記，即便車輛有先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能，自己仍是行車安全的關(guān)鍵保障，時(shí)刻保持警惕、謹(jǐn)慎駕駛，才能讓出行更安全 。