我國自動駕駛標準主要涵蓋分級標準、測試方法與要求、系統總體技術要求以及道路測試管理等方面內容。在分級上，從L0到L5清晰界定不同自動化程度；測試方面有專門的方法與要求規范技術評估；總體技術要求針對自動駕駛系統提出準則；道路測試管理則為車輛上路制定規則。這些標準多維度構建體系，保障自動駕駛技術有序發展，推動行業邁向新高度 。

在分級標準上，我國有著細致且明確的劃分。L0 級時，車輛完全依靠駕駛員來完成轉向、剎車與加速等全部駕駛任務，駕駛員是整個駕駛過程的絕對主導。到了 L1 級，車輛開始發揮協助作用，比如當檢測到前方車輛距離過近時，會自動介入剎車操作。L2 級能輔助轉向或加速，不過駕駛員仍需時刻保持警惕，對關鍵操作和環境監控負責。L3 級的自動駕駛系統承擔起環境監控的職責，借助傳感器精準識別周圍環境，駕駛員只需在關鍵時刻介入。L4 級系統在安全條件下允許駕駛員無需時刻接管，但面對復雜動態駕駛情況還存在一定局限。而 L5 級最為先進，無需駕駛員操作，能自如應對交通堵塞等各種復雜狀況。

測試方法與要求方面，全國汽車標準化技術委員會制定了《智能網聯汽車自動駕駛功能測試方法及要求》等標準，為自動駕駛技術的評估提供了清晰且規范的框架，確保技術能夠科學、嚴謹地接受檢驗。

系統總體技術要求上，中國智能交通產業聯盟制定的《智能網聯汽車自動駕駛系統總體技術要求》，針對自動駕駛系統提出全面準則，從硬件到軟件，從功能實現到性能指標，都有明確要求，保障系統的可靠性與穩定性。

道路測試管理也不容忽視，以北京市制定的《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》為代表，地方政府制定的法規和標準，為自動駕駛車輛在公共道路上進行測試制定嚴格規則，保障測試安全、有序開展。

我國自動駕駛標準在多方面發力，形成了一套完整且全面的體系。從分級明確不同階段特點，到測試規范技術評估，從系統總體技術要求確保系統質量，到道路測試管理保障上路安全，各個環節緊密相連，為自動駕駛技術的健康發展筑牢根基，助力行業不斷前行 。