智能駕駛法規(guī)的制定依據(jù)包含多方面要素，如保障安全性能、保護乘客隱私、明確責(zé)任歸屬、規(guī)范道路測試與準(zhǔn)入等。保障安全性能是基礎(chǔ)，關(guān)乎駕乘人員及道路行人安全；保護乘客隱私可維護個人信息權(quán)益；明確責(zé)任歸屬能在事故發(fā)生時界定各方責(zé)任；規(guī)范道路測試與準(zhǔn)入，能確保智能駕駛車輛有序進入道路環(huán)境。這些依據(jù)共同構(gòu)建起智能駕駛法規(guī)的框架，推動行業(yè)健康發(fā)展 。

從技術(shù)層面看，智能駕駛發(fā)展迅速，不同級別有著不同的能力和特點。像L2級系統(tǒng)能控制轉(zhuǎn)向與加減速，但駕駛員仍需全程監(jiān)控；L3級在限定場景可完全接管車輛，不過駕駛員要在系統(tǒng)請求時及時接手；L4級在特定區(qū)域能實現(xiàn)全無人駕駛 。法規(guī)制定就要充分考慮這些技術(shù)差異，針對不同級別明確責(zé)任劃分。比如L2級事故中，駕駛員和車企按情況擔(dān)責(zé)；L3級爭議焦點在于系統(tǒng)請求接管時駕駛員的反應(yīng)時間；L4級運營方通常承擔(dān)事故全部責(zé)任。

從實踐情況來說，前期智能駕駛的道路測試和示范應(yīng)用積累了不少經(jīng)驗和問題。以我國為例，自動駕駛汽車分五級，北京市出臺的《北京市自動駕駛汽車條例》，就是因前期實踐急需規(guī)范。這部“有限立法”聚焦突出問題，規(guī)定自動駕駛汽車上路要經(jīng)過道路測試、示范應(yīng)用、安全評估等程序，且要遵守現(xiàn)行道路交通安全法等法律法規(guī)。同時明確通行區(qū)域劃定規(guī)則和應(yīng)用場景，排除校車等。

此外，不同國家和地區(qū)都有各自相關(guān)法規(guī)。美國有《聯(lián)邦道路交通法》《自動駕駛車輛條例》；歐洲有《道路交通法典》《自動駕駛指令》；我國有《道路交通安全法》《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》等。這些法規(guī)都結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，在平衡創(chuàng)新與安全中不斷完善。

總結(jié)而言，智能駕駛法規(guī)的制定依據(jù)是綜合技術(shù)發(fā)展、實踐需求以及不同地區(qū)實際情況等多方面因素的結(jié)果。這些依據(jù)相互配合，為智能駕駛行業(yè)提供了規(guī)范和指引，促進其在安全、有序的軌道上不斷前行。