在智能駕駛排行榜中，新勢力車企表現較為突出，處于領跑位置，傳統(tǒng)車企則面臨一定挑戰(zhàn)。新勢力如小鵬汽車憑借 XNGP 智能駕駛系統(tǒng)領先，其功能覆蓋范圍廣且技術不斷升級；理想汽車的 AD MAX 3.0 系統(tǒng)也緊隨其后。而傳統(tǒng)車企雖有發(fā)力，像比亞迪自主研發(fā)“天神之眼”系統(tǒng)，但整體在智能駕駛普及和技術創(chuàng)新上，相較于新勢力稍顯遜色，仍需不斷追趕提升 。

小鵬汽車的 XNGP 智能駕駛系統(tǒng)可謂亮點滿滿。它的高速領航功能猶如一張嚴密的大網，覆蓋了全國高速公路網絡，為長途出行的車主提供了極大便利。城市領航功能更是在多達 243 座城市投入使用，讓城市復雜路況下的駕駛也變得輕松。而且，該系統(tǒng)融合多種感知技術，就像一個敏銳的感知者，時刻洞察著周圍環(huán)境。并且每年多次重大升級，不斷緊跟時代步伐。

理想汽車的 AD MAX 3.0 系統(tǒng)也不甘示弱。其高速領航功能同樣覆蓋全國高速公路網絡，城市領航功能在 110 座城市投入使用。采用純視覺解決方案的它，猶如一個精準的“視覺大師”，通過不斷優(yōu)化升級，為駕駛者帶來更穩(wěn)定可靠的智能駕駛體驗。

傳統(tǒng)車企中，比亞迪自主研發(fā)的“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)，彰顯了其在智能駕駛領域的決心和實力。不過，相比新勢力車企，傳統(tǒng)車企在智能駕駛方面的普及速度相對較慢，技術創(chuàng)新的節(jié)奏也不夠快。

綜上所述，在智能駕駛排行榜中，新勢力車企憑借先進的技術和快速的創(chuàng)新能力占據領先優(yōu)勢，傳統(tǒng)車企雖然也在努力追趕，但目前在智能駕駛的普及和技術創(chuàng)新上與新勢力存在一定差距。未來，傳統(tǒng)車企需要加大研發(fā)投入，提升創(chuàng)新速度，以縮小差距，在智能駕駛的賽道上實現彎道超車。