奇瑞汽車(chē)價(jià)格表中，新能源車(chē)型起始價(jià)格可能略高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，但整體呈平穩(wěn)且因政策補(bǔ)貼有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的趨勢(shì)，燃油車(chē)型受市場(chǎng)環(huán)境影響價(jià)格大幅下降。新能源車(chē)型如奇瑞e1約12萬(wàn)元，e7約20萬(wàn)元，且有政府補(bǔ)貼，使用中節(jié)能環(huán)保；而燃油SUV市場(chǎng)環(huán)境變差，眾多車(chē)型降價(jià)，奇瑞瑞虎8 PRO、瑞虎7 PLUS都在降價(jià)行列。

從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，新能源車(chē)型中，像瑞虎8新能源冠軍版這類(lèi)油電混動(dòng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”。其官方指導(dǎo)價(jià)格為13.79萬(wàn)元至15.99萬(wàn)元 ，與燃油款車(chē)型相近。并且新能源款有購(gòu)置稅補(bǔ)貼，實(shí)際落地價(jià)更具吸引力，相比之下燃油款在繳納購(gòu)置稅后落地價(jià)與之相差不大。而且在能耗方面，新能源冠軍版有著明顯優(yōu)勢(shì)，WLTC工況百公里虧電油耗5.9升，整車(chē)綜合油耗1.7升，遠(yuǎn)低于燃油版百公里綜合工況油耗7.1升。

再看燃油車(chē)型，在市場(chǎng)大環(huán)境變化下，整個(gè)燃油SUV領(lǐng)域都面臨著價(jià)格調(diào)整。超過(guò)75款車(chē)型降價(jià)20%以上，合資SUV降幅明顯，像探界者和奧迪Q3等降幅超40%。自主品牌中的哈弗H6、本田CR-V等主流燃油SUV最大降幅也超30%。奇瑞的瑞虎8 PRO、瑞虎7 PLUS也順應(yīng)市場(chǎng)，給出了給力的降價(jià)幅度。這一現(xiàn)象反映出燃油車(chē)型在新能源崛起的浪潮下，試圖通過(guò)價(jià)格調(diào)整來(lái)維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，奇瑞汽車(chē)新能源車(chē)型和燃油車(chē)型價(jià)格趨勢(shì)差異明顯。新能源車(chē)型憑借政策補(bǔ)貼與自身節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)且具備吸引力；而燃油車(chē)型則在市場(chǎng)沖擊下，通過(guò)降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，未來(lái)兩者價(jià)格趨勢(shì)或許還會(huì)隨著市場(chǎng)變化與技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生新的動(dòng)態(tài)。