汽車懸掛改裝對駕駛體驗的影響挺大的。

首先是絞牙避震器改裝，這是懸掛改裝中常見的操作。其中彈簧預載決定車輛直接駕駛感受，預載不夠底盤松散，預載過大車子緊繃且“跳”，預載要根據(jù)彈簧特性和磅數(shù)選擇。

其次是避震阻尼，阻尼大彈簧變硬，前后懸架較硬部分抓地力變?nèi)酰粗サ亓υ黾印?/p>

還有就是避震行程，車輛高低不能一味降低，要考慮虛擬滾動中心等因素。

再就是懸架角度，外傾角能提高過彎時外側(cè)輪胎抓地力，但會加速輪胎磨損和影響直線加速，要按需調(diào)整。束角影響車輛轉(zhuǎn)向靈敏程度，正束角轉(zhuǎn)向遲緩，小束角轉(zhuǎn)向靈敏。后傾角主要影響車輪轉(zhuǎn)向后的自動回饋力度，一般飄移車后傾角設定較大。

還有懸架幾何，這部分很復雜，涉及虛擬滾動中心等，改裝時要學習清楚，做好修正補足。

此外，改裝懸掛還能選用短彈簧，能降低車身重心減少過彎側(cè)傾，提升彎道操控性，但和原廠減震器配合不穩(wěn)定，可能影響減震器壽命。運動套裝包含短彈簧和減震器，配合更穩(wěn)定，阻尼可調(diào)節(jié)，能改善操控性能但價格較貴。絞牙減震器功能強大，軟硬、高低、阻尼可調(diào)，但調(diào)試復雜，需要反復測試體驗。

如果改裝懸掛選用氣壓式避震器，主要目的是控制車身高低，避震功能還是以彈簧、減震筒為主。像升級 AIRBFT 空氣懸掛能提升底盤高度，打造舒適駕駛感。

總之，汽車懸掛改裝能顯著影響駕駛體驗，但要做好選擇和調(diào)試，才能達到理想效果。