按功能來分，汽車懸掛主要分為非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立懸掛結構簡單、成本較低，兩側車輪由整體式車架相連，不過舒適性及操縱穩定性欠佳，常見于貨車和大客車。獨立懸掛則類型多樣，像橫臂式、多連桿式、縱臂式、燭式、麥弗遜式等，各有特點，能更好吸收震動，提升行駛穩定性。此外還有主動懸掛、空氣車懸架等，可實現自動調節。

獨立懸掛中的橫臂式，又包含單橫臂式與雙橫臂式，雙橫臂式還有等長和不等長之分，其中雙叉臂式屬于雙橫臂懸架里操控性出類拔萃的一種。雙叉臂式結構復雜，卻能為車輛提供良好的支撐，在高速過彎等情況下，讓車輛的操控性能發揮得淋漓盡致。

多連桿式懸掛的優勢在于，能使車輪按照特定的軸線擺動，巧妙地兼顧了橫臂式與縱臂式的優點，在提供良好操控性的同時，也帶來出色的乘坐舒適性，讓駕乘者在行駛過程中感受到平穩與愜意。

縱臂式分為單縱臂式和雙縱臂式。燭式懸掛，車輪沿著主銷軸線上下移動。而麥弗遜式懸掛，主銷可以擺動，它結構緊湊的特點，使其多應用在中小型轎車的前懸掛，在保證一定舒適性的同時，為車輛節省了不少空間。

主動懸掛由電腦精準控制，它猶如一位智能管家，能根據不同的路況、車速等情況，實時調節懸掛的狀態，讓車輛始終保持良好的行駛姿態。空氣車懸架系統也別具特色，其彈簧彈性系數可自動調節，不過目前該技術尚在不斷完善中。

總之，不同功能的汽車懸掛系統各有千秋。非獨立懸掛側重于結構穩定與經濟成本，在一些對舒適性要求不高的車型上發揮著重要作用。獨立懸掛以及其他具備自動調節功能的懸掛，則在提升舒適性、操控性等方面有著出色表現。汽車制造商正是依據車輛的不同需求和預算，精心挑選合適的懸掛系統，以滿足消費者多樣化的用車需求 。