汽車冷卻系統常見的故障主要有以下幾種：

一是冷卻系統防凍液泄漏。包括散熱器裂紋或穿孔泄漏、缸體水套損壞導致冷卻水流失、進出水管損壞漏水、開關損壞并泄漏。解決方案是使用防漏劑堵漏，嚴重泄漏需更換散熱器；水管破裂老化要更換新的；開關損壞導致防凍液泄漏則要更換開關。

二是發動機防凍液溫度過高。原因有冷卻水不足、風扇驅動皮帶斷裂或調整過松使冷卻效果減弱、缸體水套和散熱器結垢多散熱性能下降、水泵工作不正常水循環不暢、散熱器散熱片傾倒或連接軟管放氣、水溫表和傳感器故障。排除方法是立即加冷卻水，修理散熱器漏水；調整風扇驅動皮帶松緊度或換新皮帶；清潔冷卻系統除水垢；修理或更換水泵；檢查出水管，修理散熱片；修理或更換水溫表和傳感器。

三是發動機過熱。可能是冷卻液中的氣泡阻礙水套壁散熱，也可能是水垢降低散熱能力并堵塞水路管道，影響冷卻液正常流動。這會導致發動機零件受熱膨脹，破壞配合間隙，影響氣缸充氣和功率，降低機油潤滑效果。

四是腐蝕和泄漏。乙二醇對水箱有腐蝕性，防移動液防腐劑失效會腐蝕散熱器、水套、水泵、管路等零件。

五是冷卻液溫度過低或升溫緩慢。主要原因是節溫器工作不良，冷卻液溫度指示裝置失效，比如冷卻液溫度表或感應器損壞、冬季未關閉百葉窗或未采取車身保溫措施、節溫器漏裝或閥門粘結不能閉合、冷車快怠速調整過低。診斷與排除方法包括檢查百葉窗、水箱蓋水流速度、水溫傳感器或表、電動風扇、節溫器等。

六是冷卻液消耗過多。故障現象是發動機有漏水，冷卻液液面下降快，需常添加。原因是散熱器、冷卻液泵、管路接頭損壞等造成外部滲漏，氣缸墊損壞、缸體缸蓋水套破裂等造成內部滲漏。診斷與排除方法是直觀檢查滲漏處，必要時加壓檢查，用熒光檢漏儀檢測，檢查機油中是否有冷卻液，檢查發動機行駛狀況和排氣管情況。