汽車無(wú)線充電技術(shù)是通過(guò)電磁感應(yīng)、電磁共振、射頻等方式實(shí)現(xiàn)非接觸式電力傳輸，無(wú)需充電電纜即可為電動(dòng)汽車充電。

目前主要有電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振式兩種方式。

電磁感應(yīng)式利用電磁感應(yīng)原理，在發(fā)送端和接收端各設(shè)一個(gè)線圈，初級(jí)線圈通交流電，次級(jí)線圈因電磁感應(yīng)產(chǎn)生電流，從而實(shí)現(xiàn)能量傳輸。其優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)換效率較高，但充電距離短，只能一對(duì)一充電。

磁場(chǎng)共振式由能量發(fā)送和接收裝置組成，當(dāng)二者調(diào)至相同頻率或特定頻率共振時(shí)，即可交換能量。原理與聲音共振類似，共振傳輸距離更遠(yuǎn)，能同時(shí)為多輛車充電，無(wú)需精準(zhǔn)對(duì)位，但能量損耗較大。

汽車無(wú)線充電技術(shù)優(yōu)點(diǎn)眾多，如沒(méi)有外露連接器，適應(yīng)惡劣環(huán)境，避免漏電等安全隱患，使用方便，車輛停到固定位置就能充，電源及變壓器藏地下省空間。

但也存在不足，比如功率小只能慢充，傳輸效率低于有線充電，感應(yīng)式對(duì)車輛位置要求嚴(yán)，相比充電樁成本高，各品牌充電標(biāo)準(zhǔn)不一。

總之，汽車無(wú)線充電技術(shù)雖有優(yōu)勢(shì)，但也面臨一些挑戰(zhàn)，未來(lái)還需不斷改進(jìn)完善。