曾在國內短暫停留的日產 Micra（瑪馳），2010 年被東風日產引進后，因銷量一般很快停產。如今，電動版 Micra 以全新姿態歸來，預計 2026 年登陸歐洲市場，試圖在競爭激烈的歐洲電動車市場實現逆襲。

電動 Micra 由雷諾代工生產，基于日產 - 雷諾聯盟共用的 AmpR Small 平臺打造，與雷諾 5 E-Tech 共享技術架構，這為其帶來了技術底氣。從設計上看，圓形 LED 大燈、無格柵前臉搭配車身同色飾條，隱藏式后門把手與四輻合金輪轂，使其充滿未來感與獨特魅力。

在動力和續航方面，新車提供 40kWh 與 52kWh 兩種電池組選擇。40kWh 標準版 WLTP 續航里程達 308km，百公里電耗 13.2kWh，適合日均 50km 的城市通勤；52kWh 長續航版 WLTP 續航里程超 400 公里，達 408km，百公里電耗 12.8kWh。并且，整車重心較前代燃油版降低 25mm，帶來更好的操控穩定性。

不僅如此，電動 Micra 在配置上亮點頗多。標配熱泵空調與電池主動熱控回路，能在 -15℃至 45℃的環境溫度中維持電池最佳工作溫度。全系標配雙向充電技術，支持 3.3kW 對外放電。智能科技方面，搭載谷歌原生系統，通過 NissanConnect 信息娛樂系統實現車機與移動端無縫互聯，內置 Google Maps 支持充電樁智能規劃，Google Assistant 支持免喚醒詞操作，全系標配 L2 級駕駛輔助，日產 ProPILOT 2.0 可實現多項駕駛輔助功能。

在價格上，預計起售價在 2.5 萬歐元左右，相比大眾 ID.2 便宜近 5000 歐元，比電動菲亞特 500 多出兩個車門，具有一定價格優勢。52kWh 版本 15%-80%補能時間僅需 30 分鐘，較菲亞特 500e 補能效率提升 14%。

不過，日產電動 Micra 也面臨挑戰。歐洲微型電動車市場競爭激烈，消費者對車輛品質、性能和售后的要求日益提高。其獨特設計可能存在實用性問題，如隱藏式門把手在雪天是否會凍住、四輻輪轂是否會降低續航等。

電動 Micra 的歸來，是日產在歐洲市場電動化戰略的重要一步。它能否憑借諸多優勢突出重圍，實現逆襲，讓我們拭目以待。