電車電瓶修復器對于部分電瓶能起到一定修復作用，但無法完全修復嚴重損壞的電瓶。它主要針對電瓶的非物理性損壞，如硫化、鹽化等情況發揮功效。其原理多是利用脈沖電流刺激電瓶極板上變得惰性的物質，讓它們重新參與電化學變化，促使電瓶內化學物質恢復活性，擊碎極板硫化物晶體，進而在一定程度上恢復電瓶性能 。

具體而言，一些高性能的修復器會借助變壓器調壓和555電路構成的可調脈寬震蕩器來驅動CMOS管，對近3年的舊電瓶進行修復。在合適的操作下，一天內或許就能看到效果，修復3天后，電瓶額定容量甚至可恢復到70%以上。修復時，所選用的電壓檔應為電瓶電壓的兩倍，同時脈寬電位器要調到最小狀態，這樣能更好地實現對電瓶的修復。

在脈沖修復儀出現前，人們常用涓流法或大電流充放電法對硫化不嚴重的電池進行修復。原理是在強電場作用下，極板兩端的硫化鉛結晶重新參與化學反應回到溶液中。如今的脈沖修復儀，有一種說法是脈沖中的諧波成份與硫化鉛晶體諧振，從而使它脫離極板；另一種更被認可的說法是脈沖的諧波與硫化鉛結晶分子中最外層電子共振，使其離開軌道，讓結晶再次參加化學反應，溶解到電解液中。

不過，電車電瓶修復器并非萬能。它不能修復電瓶所有的問題，對于物理性損傷，如斷極、斷格、極板串孔等故障，修復器往往無能為力。而且電瓶修復效果還與使用時間和環境等因素相關。

總之，電車電瓶修復器在修復電瓶方面有其獨特的原理和一定的作用，對于輕微問題的電瓶能夠在一定程度上恢復其性能、延長使用壽命。但我們也要清楚地認識到它的局限性，不能完全依賴它來解決所有電瓶問題。當電瓶出現嚴重損壞時，更換新電瓶才是更可靠的選擇 。