雅馬哈125摩托車的經(jīng)典型號(hào)眾多，涵蓋跨騎、踏板等不同類型。跨騎車型里，天劍YBR125圓燈版外觀復(fù)古，動(dòng)力穩(wěn)定且燃油經(jīng)濟(jì)，舒適性與操控性俱佳；天俊YB125 SP充滿復(fù)古風(fēng)，繼承天劍125優(yōu)點(diǎn)。踏板車型方面，Airazer為運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者打造，動(dòng)力較強(qiáng)；Mio經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。此外還有定位入門(mén)級(jí)復(fù)古街車的XSR125，設(shè)計(jì)新穎，性能出色。這些經(jīng)典型號(hào)滿足了不同消費(fèi)者的需求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)跨騎車型中的天劍YBR125圓燈版，其圓形車頭燈簡(jiǎn)約大氣，仿佛帶人們穿越回過(guò)去，感受復(fù)古魅力。流暢又富有力量感的車身線條，讓它的顏值在眾多車型中脫穎而出。動(dòng)力系統(tǒng)上，風(fēng)冷四沖程單缸125CC發(fā)動(dòng)機(jī)配合5擋變速和鏈條傳動(dòng)，最大功率可達(dá)7.5kw，最大扭矩9.9牛米，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且充沛，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也表現(xiàn)出色，能夠很好地滿足日常通勤與休閑騎行。同時(shí)，符合人體工學(xué)的座椅，搭配調(diào)校出色的前后懸掛以及UBS剎車系統(tǒng)，騎行舒適又安全。

天俊YB125 SP同樣不容小覷，它的設(shè)計(jì)理念源自經(jīng)典的SR400車型，專為中國(guó)市場(chǎng)打造。車身線條流暢，座墊后大貨架的設(shè)計(jì)十分實(shí)用。單缸風(fēng)冷二氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量124cc，最大功率7.1千瓦，最大扭矩9.9牛米，5擋變速與鏈條傳動(dòng)，不僅繼承了天劍125的優(yōu)點(diǎn)，還擁有經(jīng)典雙圓形機(jī)械指針儀表，舒適性也十分不錯(cuò)。

踏板車型中，Airazer專為運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者設(shè)計(jì)，125cc單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力11ps，能帶來(lái)較強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)。而Mio則以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠著稱，125cc單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足日常出行的同時(shí)，也為車主節(jié)省了開(kāi)支。

至于XSR125，“Neo Retro”風(fēng)格設(shè)計(jì)融合經(jīng)典與現(xiàn)代元素，獨(dú)特新穎。124cc水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配VVA可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力與油耗兼顧，續(xù)航可達(dá)500km。優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)讓它操控性極佳，雖然還未引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但已在國(guó)外收獲眾多粉絲。

總之，雅馬哈125摩托車的這些經(jīng)典型號(hào)，憑借各自的特色，在不同領(lǐng)域綻放光彩，為摩托車愛(ài)好者提供了多樣的選擇。