油電兩用四輪電動車能否上高速公路行駛不能一概而論，這取決于當地法規政策以及車輛自身是否符合相關標準。在一些地區，若車輛符合安全標準、具備應對高速行駛環境的性能，且安裝特殊安全標志等，就被允許上高速；而在另一些地區則明確禁止或需特殊許可。此外，即便允許，考慮到其續航、充電設施等因素，也需謹慎抉擇是否上高速。

從法規層面來看，我國并沒有完全禁止油電兩用四輪電動車上高速，只要車輛符合安全技術標準，且駕駛者持有有效行駛證和駕駛證，從理論上是可行的。但各地在具體執行過程中差異較大。有些地方管理較為嚴格，將這類車輛歸類為低速電動車，明確不允許其進入高速路，因為這類車制動性能、車身結構、燈光配置等與傳統機動車存在差距，上高速容易引發安全問題。

在車輛性能方面，油電兩用四輪電動車有其自身特點。動力上，電動機和內燃機結合能提供相對平順強勁的動力，但燃油經濟性上，高速行駛時內燃機油耗相對較高，需合理規劃加油。同時，電池續航能力有限，高速行駛能耗又會增加，這就需要根據實際路況和續航能力決定是否上高速。

充電設施也是一個重要考量因素。目前高速服務區加油站分布相對普遍，但充電設施覆蓋還不夠廣泛，雖然油電兩用車充電需求相對純電動車低，但也可能面臨找不到充電點的尷尬。

總結而言，油電兩用四輪電動車上高速是個復雜問題。在決定是否上高速前，一定要詳細查閱當地交管部門規定，確認車輛符合要求。同時要充分考慮車輛性能、續航以及充電等實際情況，謹慎做出選擇，以確保行車安全與順暢。