江鈴域虎7四驅(qū)柴油版的噪音控制水平不錯。該車怠速車內(nèi)噪音僅44分貝，車內(nèi)大面積軟性、皮革和仿木紋裝飾，營造溫馨舒適氛圍，也助力隔音。這背后是江鈴先進(jìn)的NVH實驗室，涵蓋7大核心實驗區(qū)域，工程師在此精細(xì)調(diào)試發(fā)動機(jī)及變速箱振動噪音等。日常行駛中，發(fā)動機(jī)噪音大多被隔絕，急加速時轉(zhuǎn)速超2500rpm才會有較明顯噪聲。

在怠速狀態(tài)下，44分貝的噪音水平已經(jīng)相當(dāng)出色，這意味著車內(nèi)的駕乘人員能夠享受到相對靜謐的環(huán)境，無論是輕聲交談還是靜靜聆聽音樂，都不會被過多外界雜音干擾。這種靜謐感，仿佛將車外的喧囂世界隔離開來，為車內(nèi)營造出一片獨屬于自己的寧靜空間。

而在日常行駛過程中，江鈴域虎7四驅(qū)柴油版對發(fā)動機(jī)噪音的隔絕堪稱優(yōu)秀。大部分時候，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音都被有效地控制在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，只有當(dāng)你深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm，較為明顯的噪聲才會傳入車內(nèi)。不過，這也是車輛在急加速、輸出強(qiáng)大動力時難以避免的情況，并且這個噪音程度也是在可接受范圍之內(nèi)。

江鈴先進(jìn)的NVH實驗室功不可沒。動力總成NVH實驗室里，工程師們對發(fā)動機(jī)及變速箱的振動噪音進(jìn)行精細(xì)化調(diào)試，不放過任何一個可能產(chǎn)生噪音的細(xì)節(jié)；在混響室中，整車及零部件的隔音效果得到精準(zhǔn)測量和優(yōu)化；整車通過噪聲消聲室模擬各種復(fù)雜路況測試，確保車輛在不同行駛狀況下都能有良好的噪音控制表現(xiàn)。

總的來說，江鈴域虎7四驅(qū)柴油版在噪音控制方面下足了功夫。無論是怠速時的安靜環(huán)境，還是行駛過程中的噪音抑制，都展現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。先進(jìn)的實驗室技術(shù)和工程師的精細(xì)調(diào)校，讓這款車在保證動力的同時，也能為駕乘者帶來靜謐舒適的體驗，無疑是一款兼顧實用與品質(zhì)的車型。