2024款豐田埃爾法搭載的V6發動機燃油經濟性良好。一方面，其3.5L V6發動機運用了雙VVT - i等先進技術，直噴燃油系統讓燃油噴射更精準，阿特金森循環提升了燃油利用率；另一方面，新款埃爾法配備的2GR-SKF 3.5L V6發動機，搭配8速手自一體變速箱，換擋過程流暢，能效表現出色，進一步提升了燃油經濟性，在保障動力性能時兼顧了燃油節省。

這臺3.5升的V6發動機，雖然在燃油效率上可能無法與現代的渦輪增壓四缸發動機或混合動力系統相媲美，但豐田發動機技術一直以來都非常注重燃油經濟性。大排量配合V型6缸排列，使得發動機在運轉時更加平穩，減少了不必要的能量損耗。

雙VVT - i技術，也就是智能可變氣門正時系統，能夠根據發動機的不同工況，精準地調節進氣門和排氣門的開啟和關閉時間，讓油氣混合更加充分，燃燒更加完全，從而提高燃油的利用率。

直噴燃油系統則是將燃油直接噴射到發動機的燃燒室內，相比傳統的噴射方式，它的噴射更加精準，能夠更有效地控制噴油量，讓燃油在氣缸內實現更理想的霧化，進一步提升燃燒效率。

阿特金森循環的運用也是提升燃油經濟性的關鍵。這種循環方式通過延長做功行程，使得發動機在膨脹比大于壓縮比的情況下工作，能夠更充分地利用燃燒產生的能量，減少能量的浪費，從而達到節省燃油的目的。

再加上新款埃爾法配備的2GR - SKF 3.5L V6發動機與8速手自一體變速箱的默契配合，換擋不僅流暢順滑，而且能效表現優異。在不同的行駛場景下，變速箱都能迅速準確地選擇合適的擋位，讓發動機始終保持在高效的工作區間，顯著提升了燃油經濟性。

總之，豐田埃爾法的V6發動機通過一系列先進技術和精心調校的傳動系統，在動力輸出強勁且平穩的同時，實現了良好的燃油經濟性，為用戶帶來了出色的綜合體驗。