進口大客車的售價因多種因素而差異巨大，少則幾十萬，多則可達數百萬。像考斯特這類常見進口大客車，19座約50萬，25座在60至65萬左右；而配置更高、技術更先進的尼奧普蘭，入門車型就超200萬元，旗艦車型更是高達712萬元。這表明品牌知名度、座位數量、性能配置等，都在深刻影響著進口大客車的價格，購車時需綜合考量自身需求與預算 。

不同品牌的進口大客車，因定位與受眾不同，價格區間也各有不同。以比亞迪電動巴士為例，在北美地區，其價格從60萬美元至120萬美元不等，高昂的售價背后，是電動技術研發成本與環保理念的體現。再看金龍、宇通等品牌的大巴，33座的價格大概在20 - 28萬，45座約30 - 40萬，53座在40 - 55萬左右，這類車型憑借適中的價格，廣泛服務于日常客運。

車輛座位數也是影響售價的關鍵因素。通常來說，座位數越多，價格越高。如豐田考斯特，就設有多個版本，包括埃爾法版（6 - 15座位）、豪華版（10 - 20座位）以及至尊版（10 - 20座），不同座位布局，因滿足不同場景需求，價格也從幾十萬到上百萬有所不同 。

除了座位數，車輛的性能與配置同樣影響價格。尼奧普蘭旗艦車型megaliner，擁有兩排轉向輪、雙層設計、最高77個座位、排量15.8升V12柴油發動機和后輪隨動轉向技術，這些高端配置使其成為當之無愧的豪車。而豐田考斯特新增的綠色隔熱玻璃、鍍鉻裝飾以及鍍金標識，還有吸頂式電視、航空座椅、多媒體數據轉換接盒等車內配置，都提升了整車的豪華感與功能性，價格自然也水漲船高。

總之，進口大客車價格從幾十萬到數百萬的跨度，反映了汽車市場的豐富多樣性。購車者需依據實際用途，如長途客運注重舒適性與續航，城市公交關注載客量與能耗，在預算范圍內，挑選最契合需求的車型。