奧迪Q3的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式后多連桿式的獨立懸架結(jié)構(gòu)。前麥弗遜式獨立懸架能有效減輕簧下質(zhì)量，提升操控靈活性，其副車架為鋁制結(jié)構(gòu)，前懸掛下擺臂采用鑄鐵材質(zhì)，轉(zhuǎn)向節(jié)選用鋁合金材質(zhì)。后多連桿式獨立懸架中，E型多連桿結(jié)構(gòu)裝配量大、成本可控，后懸架采用簧筒分離式設(shè)計，裝有縱向控制臂。這樣的懸掛配置讓奧迪Q3在行駛中穩(wěn)定性與舒適性兼?zhèn)?。

在奧迪Q3的前麥弗遜式獨立懸架里，三角形下控制臂的設(shè)計，讓其在應(yīng)對日常路況時能更穩(wěn)定地控制車輪的運動軌跡。特別是高配車型中加入的可變阻尼減振器，就像是給懸掛系統(tǒng)安裝了一個“智能大腦”。當(dāng)車輛行駛在平坦路面時，減振器阻尼較小，能更柔和地過濾輕微顛簸，為車內(nèi)人員營造舒適的駕乘感受；而當(dāng)車輛面臨激烈駕駛或者復(fù)雜路況時，減振器會自動調(diào)整為較大阻尼，保證車輛操控的精準(zhǔn)性。

后多連桿獨立懸架部分，E型多連桿結(jié)構(gòu)除了裝配優(yōu)勢和成本優(yōu)勢外，還方便后期進行參數(shù)調(diào)整。后懸架簧筒分離式設(shè)計，配合縱向控制臂，使得車輛在過彎時能更好地平衡側(cè)向力，減少車身側(cè)傾。下控制壁打孔設(shè)計，進一步降低簧下質(zhì)量，讓車輪的響應(yīng)速度更快。后懸掛采用的四連桿式獨立懸掛結(jié)構(gòu)，縱臂通過螺栓與車身相連，能很好地承受縱向力，為車輛的穩(wěn)定性和安全性提供堅實保障。同時，后制動盤附近連接的傳感裝置，能實時監(jiān)控制動片的磨損情況，讓車主及時掌握車輛狀態(tài)。

總的來說，奧迪Q3的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計和材質(zhì)選用上都十分考究。前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架的組合，加上諸多精心設(shè)計的細(xì)節(jié)，讓車輛無論是在操控性、穩(wěn)定性還是舒適性方面，都有著出色的表現(xiàn)，能滿足不同消費者在各種場景下的駕駛需求 。