應急排水車主要通過高功率水泵和強勁吸水系統，利用離心力產生壓力差實現排水，將積水吸入車內儲水罐后再排到指定位置。在泵內充滿水時，發動機帶動葉輪旋轉，水在離心力作用下甩向泵殼，葉輪壓力降低，與進水管形成壓力差，水便從吸水池流入葉輪，如此循環以不斷吸水、排水。盡管不同類型應急排水車構造和功能有別，但都基于這一核心原理發揮作用 。

有的應急排水車會配備水泵升降機構，巧妙運用杠桿原理，使得水泵的升降操作更加省力，能更靈活地應對不同場景下的排水需求。還有水陸兩棲應急排水車，其采用仿鯨魚外形的車身設計，有效減小了空氣阻力。它配置不銹鋼導葉式液壓大流量排澇泵及自主研發的液壓動力源智能控制系統，兼具車與船的雙重性能。在陸地和水面，各部件緊密配合，高效完成排澇任務，為復雜環境下的應急排水提供了有力支持。

而電源類應急排水車，通常是在二類載貨汽車底盤上裝配上裝箱體，以發電機機組作為動力源。發電機組的布置方式多樣，像橫向布置，適用于中小功率應急排水車，不過存在熱風影響作業舒適性和安全性能的問題；縱向布置用于中、重卡應急排水車，但也有熱風影響作業舒適性以及作業噪音難控制的困擾。

新發明的應急排水車在進排風路徑上進行創新，將發電機組進排風路徑從“側進側出”改為“下進上出”。這一改變符合物理現象，能保證機組吸入冷風，穩定運行。熱風從車廂頂部排出，大大增強了作業舒適感；減少箱體兩側門窗，優化了整車造型；同時有效隔離機組噪音，提升了環保性能。

應急排水車雖然類型眾多，構造和功能各有特色，但核心排水原理都是基于離心力產生壓力差來實現吸水和排水。而在動力源布置、整體設計等方面不斷改進創新，以更好地適應各種復雜的應急排水場景，為保障城市等區域的積水排除發揮重要作用 。