理想新能源汽車在冬季的續航會受到一定影響，但具體程度因車型、使用環境和方式而異。冬季低溫會使輪胎變硬、滾動阻力增加，潤滑油變粘稠、效率降低，空氣分子密度變高，這些都會導致行駛能耗增加。同時，空調制熱也會消耗不少電量。不過，理想汽車通過熱管理系統的優化，如靈活分配熱量、減少管路熱損失等，以及電池技術的改進，提升了低溫續航能力。

具體來看，在空調加熱與驅動耗能方面，這兩者對續航影響頗大，其中空調加熱能耗占比達35%，驅動能耗占65%。但理想汽車有著應對之策，其熱管理系統可靈活分配熱量，像是增加繞過電池選項能節能12%，重新設計零部件又能減少管路熱損失8%，雙層流空調箱的設計也降低了能耗，在節流上效果顯著。

電池技術的改進也是一大亮點。以MEGA為例，它通過設計電池、降低內阻提升低溫放電能力，麒麟電池常溫內阻下降40%，低溫下降30%，功率能力提升30%。而L6增加了熱泵，應用ATR算法使電量估算誤差保持在3% - 5%，提升放電電量至少3%，應用APC算法讓電池峰值功率提升30%以上，增程器啟動前放電電量提升12%以上。

另外，理想汽車推送的OTA 5.0也助力不少。借助自主研發的整車中央域控制器XCU和智能熱管理系統，在冬季純電續航方面取得顯著進展，可累計提高15 - 20%的續航表現。其通過算法升級、優化增程器介入時機、智能調節空調功率等措施，進一步提升車輛冬季續航能力。

總的來說，理想新能源汽車雖然在冬季會面臨續航挑戰，但憑借在熱管理系統和電池技術等多方面的不斷優化升級，有效地降低了冬季對續航的影響程度，為用戶在冬日出行提供了較為可靠的保障，讓消費者能更安心地享受新能源汽車帶來的便利 。