哈弗大狗四驅(qū)在越野路況下通過(guò)性表現(xiàn)出色。它配備漢德第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)或博格華納第5代四驅(qū)系統(tǒng)等，還有沙地、泥地等模式及電控后差速鎖等。接近角24度、離去角30度，最小離地間隙超200mm，實(shí)際試駕不易拖地。在連續(xù)十字軸、爬坡、滑輪組等測(cè)試中憑借電子限滑和差速鎖系統(tǒng)保持穩(wěn)定、輕松通過(guò)，越野能力值得肯定。

哈弗大狗四驅(qū)系統(tǒng)的中央電控差速鎖可實(shí)現(xiàn)前后橋50:50的動(dòng)力分配，讓車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠更有效地將動(dòng)力傳遞到需要的車(chē)輪上，確保車(chē)輛擁有足夠的驅(qū)動(dòng)力。而后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖更是一大亮點(diǎn)，它能剛性鎖止兩側(cè)半軸，最大實(shí)現(xiàn)輪間100%扭矩傳遞。這意味著，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，差速鎖可以將扭矩全部傳遞到有附著力的車(chē)輪上，助力車(chē)輛順利脫困。

在一些極端路況的挑戰(zhàn)中，哈弗大狗四驅(qū)版的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。比如在冰面8字繞樁漂移時(shí)，車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定，漂移角度也在可控范圍內(nèi)；在40度爬坡測(cè)試中，憑借強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力輸出，輕松征服陡坡。即使面對(duì)后輪有抓地力滑輪組的情況，它也能應(yīng)對(duì)自如，展現(xiàn)出良好的通過(guò)性能。

此外，哈弗大狗二代還搭載了智能四驅(qū)電混技術(shù)，綜合功率達(dá)278千瓦，綜合扭矩達(dá)750牛·米，Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)3擎9模動(dòng)態(tài)切換，iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)能智能分配和調(diào)節(jié)前后軸扭矩輸出，同時(shí)提供7種地形駕駛模式，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在不同越野路況下的適應(yīng)性和通過(guò)性。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗大狗四驅(qū)憑借先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、合理的車(chē)身通過(guò)性數(shù)據(jù)以及豐富的駕駛模式，在越野路況下展現(xiàn)出了卓越的通過(guò)性能。無(wú)論是面對(duì)復(fù)雜的沙地、泥濘道路，還是具有挑戰(zhàn)性的爬坡、滑輪組路況，它都能應(yīng)對(duì)從容，為駕駛者帶來(lái)可靠的越野體驗(yàn)。