導致發動機故障燈亮的傳感器故障主要有氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等情況。氧傳感器在三元催化器前后各一，負責檢測空燃比和催化器工作狀態，其損壞會使混合氣過濃或過稀，引發故障燈亮；空氣流量傳感器檢測進氣量以決定噴油量，出現故障會導致混合氣比例失調；水溫傳感器失常會傳遞錯誤水溫信息，影響空燃比，讓發動機運轉異常。這些傳感器故障都可能致使發動機故障燈亮起。

首先是氧傳感器故障。汽車通常配備兩個氧傳感器，它們肩負著重要使命。前氧傳感器專注于檢測發動機在不同工況下的空燃比，ECU 電腦依據它傳來的數據，精準地調整噴油量以及計算合適的點火時間，確保發動機的燃燒處于理想狀態。而后氧傳感器則主要負責監測三元催化器的工作成效。一旦氧傳感器自身出現損壞，或者其插頭出現損壞、松動的情況，就會打破混合氣原本合理的比例，使其變得過稀或過濃，發動機的工作狀態被打亂，故障燈自然就會亮起。

空氣流量傳感器故障也不容小覷。它如同發動機的“呼吸監測官”，將檢測到的吸入空氣量巧妙地轉換成電信號，傳遞給 ECU。ECU 根據這個信號來精確決定噴油量。要是該傳感器或者其線路出現故障，ECU 就無法獲取準確的進氣量信號，混合氣的濃度也就失去了精準控制，變得過稀或過濃。在這種情況下，發動機難以正常工作，怠速不穩等狀況可能就會接踵而至，故障燈亮起也就成了必然。

水溫傳感器損壞同樣會引發問題。它內部的熱敏電阻十分關鍵，溫度越低，阻值越高。在發動機水溫較低時，它輸入給 ECU 的水溫信息會讓空燃比適當變濃，保障發動機穩定工作。然而，一旦它失常，比如在冷機狀態下無法正常傳遞信息，空燃比就會變稀，發動機運轉異常；暖機后還發出冷機信息，空燃比又會變濃，發動機同樣無法正常工作，發動機故障燈也就會亮起發出警示。

總之，氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等出現故障時，會通過影響混合氣比例、發動機工作狀態等，致使發動機故障燈亮起。了解這些情況，有助于車主在故障燈亮起時，更有針對性地排查問題，及時進行維修處理 。