一般情況下，輪胎補(bǔ)了3到5次就應(yīng)該更換。輪胎被扎后，傷口處是薄弱區(qū)域，即便修補(bǔ)也存在安全隱患，多次修補(bǔ)會(huì)使這種隱患增大。同時(shí)，若輪胎側(cè)面受損尤其是受損面積較大，也不建議繼續(xù)使用；輪胎磨損厚度至胎面凹槽最深處6mm處，同樣要更換。總之，判斷補(bǔ)過(guò)的輪胎何時(shí)更換，需綜合考慮受損位置、面積以及磨損程度等多種因素 。

除了修補(bǔ)次數(shù)和側(cè)面受損情況，輪胎磨損程度也是關(guān)鍵考量因素。每個(gè)輪胎上都有凹槽作為磨損極限標(biāo)識(shí)，當(dāng)胎紋深度低于法定最低標(biāo)準(zhǔn)，通常為 1.6 毫米時(shí)，輪胎的抓地力、排水性能等都會(huì)大幅下降，此時(shí)繼續(xù)使用補(bǔ)過(guò)的輪胎，在濕滑路面行車(chē)極易出現(xiàn)打滑等危險(xiǎn)狀況，所以應(yīng)及時(shí)更換。

時(shí)間因素同樣不可忽視。一般建議補(bǔ)過(guò)的輪胎在 6 年內(nèi)更換。因?yàn)榧幢爿喬](méi)有明顯的破損或過(guò)度磨損，但長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬雨淋，橡膠會(huì)逐漸老化變脆，胎體強(qiáng)度下降。哪怕只是正常的日常駕駛，老化的輪胎也可能在毫無(wú)預(yù)兆的情況下出現(xiàn)問(wèn)題，威脅行車(chē)安全。

另外，若輪胎出現(xiàn)裂紋、變形等異常情況，無(wú)論是否補(bǔ)過(guò)，都要果斷更換。裂紋可能會(huì)隨著使用不斷擴(kuò)大，最終導(dǎo)致輪胎爆胎；而變形的輪胎會(huì)影響車(chē)輛的操控性能，加劇輪胎的局部磨損，帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

總之，補(bǔ)過(guò)的輪胎何時(shí)更換不能一概而論，要將受損位置、修補(bǔ)次數(shù)、磨損程度、使用時(shí)間以及是否出現(xiàn)異常狀況等諸多因素綜合起來(lái)判斷。只有這樣，才能保障行車(chē)過(guò)程中的安全，讓我們的出行更加安心、順暢 。