鈑金件損壞后的修復方法多種多樣，常見的有起褶法、加溫收縮法、拉伸修復法、撬頂修復法、敲打修復法等。起褶法用于修復拉伸變形處，做出皺褶后填補打磨；加溫收縮法通過加熱使鈑金膨脹恢復變形；拉伸修復法用設備吸附拔出凹痕；撬頂修復法用工具撬開凹痕；敲打修復法則針對小范圍突起和凹坑。這些方法各有適用場景，能滿足不同損壞情況的修復需求 。

除了上述常見方法，還有錘擊整形法、拉拔修復法與加熱收縮法。錘擊整形法需維修人員手持不同錘子，精準敲擊受損部位。憑借著經驗與手感，令鈑金逐步恢復原狀，在處理小面積凹陷和輕微變形時效果顯著。不過，如果力度把控欠佳，很容易對車身造成二次損傷。

拉拔修復法則依賴專用工具，將凹陷部位穩穩地向外拉出。面對大面積的凹陷以及嚴重變形，它能發揮強大作用。但操作時要找準著力點，并精確掌控力度與方向，防止損傷進一步擴大。

加熱收縮法主要針對金屬碰撞后產生的延展與拉伸問題 。通過局部快速加熱，利用金屬熱脹冷縮的特性，在加熱后迅速冷卻讓金屬收縮復位，從而達到修復目的。只是這個方法對溫度控制極為苛刻，稍有不慎就會影響修復成效。

此外，新興的拉環法也越來越受關注。它通過焊接墊片拉環，能夠靈活應對不同尺寸的損壞部位，實現更為精準的修復。在整體修復方案上，如果車身嚴重損壞超過30%或底板嚴重變形難以修復，可選擇更換整個車身，并合理處置與裝配相關部件。對于嚴重局部碰撞、中度車身損傷和車身嚴重側損等情況，也都有針對性的解決方案，能最大程度修復車子，讓受損鈑金件重現“生機” 。

總之，鈑金件修復方法繁多且各有特點。維修人員需要根據實際的損壞程度、部位和材料特性等，精準選擇修復方法，如此才能保證修復后的車身不僅外觀恢復如初，而且具備良好的使用性能與安全性，讓車輛重新馳騁在路上 。