國(guó)產(chǎn)車和合資車的質(zhì)量問題多少難以簡(jiǎn)單一概而論。通常來說，合資車依靠成熟生產(chǎn)線、更高標(biāo)準(zhǔn)材料選擇以及豐富的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)工藝方面具備優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量穩(wěn)定性相對(duì)較好，小毛病少、維修成本低；而國(guó)產(chǎn)車在不斷進(jìn)步，一些一線自主品牌的質(zhì)量也十分出色。如今兩者質(zhì)量差距在逐漸縮小，都有值得消費(fèi)者信賴與選擇的優(yōu)秀車型 。

從核心部件角度來看，合資車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較為先進(jìn)，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上往往有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且因?yàn)榧夹g(shù)成熟，出現(xiàn)故障的概率相對(duì)較低。在變速箱方面，很多合資品牌都有自己成熟可靠的產(chǎn)品。相比之下，國(guó)產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然一直在進(jìn)步，但與世界頂級(jí)水平仍存在一定差距，變速箱領(lǐng)域也處于奮起直追階段，不過近年來也取得了不少成果。

就零部件質(zhì)量而言，合資車多采用國(guó)際知名供應(yīng)商提供的配件，這些供應(yīng)商在生產(chǎn)工藝和質(zhì)量把控上更為嚴(yán)格，零部件的耐用性較強(qiáng)。國(guó)產(chǎn)車雖然在零部件供應(yīng)商的選擇上也在不斷提升，但整體與合資品牌還有一些差距。不過，這種差距正日益縮小。

在質(zhì)量穩(wěn)定性上，一般情況下，合資品牌憑借多年的技術(shù)沉淀和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，小毛病較少，維修成本相對(duì)較低。部分一線自主品牌也在質(zhì)量穩(wěn)定性上狠下功夫，通過提升技術(shù)和改進(jìn)工藝，達(dá)到了與合資車相媲美的水平。

總體而言，不能簡(jiǎn)單判定國(guó)產(chǎn)車和合資車誰的質(zhì)量問題更少。合資車擁有傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成熟零部件供應(yīng)體系，在質(zhì)量穩(wěn)定性上有一定保障；國(guó)產(chǎn)車則進(jìn)步顯著 ，一些優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品完全可與合資車相抗衡。隨著國(guó)產(chǎn)車發(fā)展，兩者在質(zhì)量問題上的差距愈發(fā)微小。消費(fèi)者選車時(shí)，應(yīng)全面考慮多方面因素，根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行抉擇 。