下周三晚油價兩連跌，對物流行業成本影響較大。

首先，物流運輸車輛燃油費用會降低。以月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重型卡車為例，燃油成本會明顯減少。

其次，柴油需求傳統淡季加上部分地區工地開工率下滑，物流運輸相應減少，油價降低一定程度能減少物流企業成本。

再者，國際油價波動，利空因素占上風，下一輪成品油下跌概率大，長期看能持續降低物流成本。

不過，油價下跌給物流企業帶來的受益存在不確定因素?？爝f快運企業若以油價下跌的利潤空間搞價格競爭，最終利好有限。

而且國內油價調整有原則，不會隨國際油價短時間大幅變動，對行業影響不會立竿見影。

從長期看，快遞物流業成本居高不下，運輸成本占比約 30%，油價波動直接影響快遞中轉成本。

盡管油價下跌能優化成本空間，但能否影響快遞單價還需觀望。

此外，快遞業界出于政策和成本壓力，開始投入新能源物流車，但目前市場仍以燃油車為主。多數城市傳統加油站多，充電樁便利性不足，新能源物流車長途運輸穩定性和性能有局限，且新能源汽車產業不完善，缺乏“鏈主”企業，產業鏈未成熟。

所以，想完全脫離油價影響，還需很長時間。