判斷新能源車退役電池是否具備回收換錢的價(jià)值，主要看這幾點(diǎn)。

首先是電池的續(xù)航里程，里程長(zhǎng)意味著電池性能較好，回收價(jià)值可能更高。

其次是壓差，壓差小能反映電池的一致性較好，價(jià)值相對(duì)高。

還有容量，容量大的電池回收價(jià)值通常更高。一般來(lái)說(shuō)，會(huì)對(duì)電池容量殘值進(jìn)行評(píng)估，比如評(píng)估為 20 度電，按市場(chǎng)價(jià) 400 元一度電就能賣 8000 元。

另外，電池的使用年限和充放電次數(shù)也會(huì)影響價(jià)值。早期的新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)不太成熟，能量密度小、壽命短，長(zhǎng)時(shí)間使用后容量衰減嚴(yán)重，回收價(jià)值可能相對(duì)低。

但即便如此，退役電池仍有 70%-80%的剩余容量，可用于儲(chǔ)能等對(duì)能量密度要求不高的領(lǐng)域，還能提取其中的鈷、鎳、鋰等昂貴金屬材料。

對(duì)于梯次利用，要考慮應(yīng)用領(lǐng)域，不同類型電池在不同市場(chǎng)的價(jià)格有差異。比如低品質(zhì)鐵鋰電池基本傾向于梯次銷售渠道，低品質(zhì)三元電池在行情好時(shí)可能再生價(jià)格高，行情差時(shí)梯次價(jià)格高。圓柱電池由于普適性高，梯次價(jià)值通常高于再生價(jià)值。

總之，新能源車車主可通過(guò)正規(guī)的回收網(wǎng)點(diǎn)，讓專業(yè)人員檢測(cè)評(píng)估電池狀況，確定其回收價(jià)值。千萬(wàn)別讓電池流入小作坊，否則可能引發(fā)安全事故和環(huán)境污染。