渦輪增壓發動機燒機油，原因包含氣缸與活塞間隙寬、油氣分離器工藝問題、渦輪增壓器相關部件影響等，處理辦法有更換或維修相關部件、檢查油氣分離及轉子和潤滑油等情況。渦輪增壓發動機運行時因金屬熱脹冷縮需預留更寬的氣缸與活塞間隙，會使部分機油進入燃燒室。同時，油氣分離器分離不徹底、渦輪增壓器的轉子靠機油潤滑冷卻致機油消耗過多，這些都會導致燒機油，需針對性檢修。

從具體部件來看，由于渦輪增壓發動機運行時溫度變化劇烈，金屬的熱脹冷縮現象明顯，所以在設計時要預留更寬的氣缸與活塞間隙。在汽車剛啟動運行時，就會有更多的機油進入燃燒室，進而造成燒機油的情況。這種狀況下，建議更換或維修氣缸和活塞，讓它們之間的配合恢復到合理的范圍。

油氣分離器的工藝問題也不容小覷。當前的工藝水平還難以做到完全徹底的分離，使得部分機油蒸汽會隨著混合氣一起進入燃燒室參與燃燒。而且渦輪增壓發動機對油氣分離的要求更高，所以相比之下更容易出現燒機油現象。面對這一問題，及時檢查汽油分離情況十分關鍵，看是否存在分離不徹底或者部件損壞等問題。

渦輪增壓器的轉子通過機油來進行潤滑與冷卻，要知道渦輪增壓器轉子的轉速極高，采用全浮動軸承依靠機油潤滑冷卻，這就使得機油消耗過多。因此，建議檢查轉子和潤滑油問題，查看轉子是否正常運轉，潤滑油的量以及質量是否達標等。

總之，渦輪增壓發動機燒機油是由多種因素導致的。面對燒機油問題，要準確判斷具體原因，針對性地采取相應的處理辦法，必要時尋求專業人士的幫助，這樣才能讓發動機保持良好的工作狀態，延長其使用壽命。