Honda NSX GT 的改裝潛力是比較大的。

從已有的信息來看，日本有專門的改裝套件販售。比如在外觀方面，可通過加裝高聳的進氣口、外擴的前部擾流器、兩側的進氣口、更大的后保險杠透氣口以及更換碳纖維包圍、碳纖維制前車頭蓋、NSX 專用的 GT 款式尾翼等，讓車輛外觀更具霸氣和運動感。

在動力方面，雖然本田未公布對 NSX-R GT 的 C32B 3.2L DOHC V6 引擎的具體改變，但也有車主對進排氣進行適當改裝，更換威訊的雙出尾鼓，讓引擎排氣更順暢。

而且底盤方面的各項參數基本沿用 NSX-R(NA2)的設定，這為后續改裝提供了一定基礎。

在輪圈方面，能將原廠 NSX 的輪圈升級為更大尺寸的日本 RAYS 鍛造兩片式合金輪圈，并搭配高性能輪胎。

此外，Super GT 賽事中的比賽車輛會將車頂進氣口用于將外部空氣直接導入多喉直噴系統中進行供給。2020 年 Super GT 與德國《DTM》開始共同使用「Class 1」賽車規范，Honda NSX-GT 賽車從中置引擎改為前置引擎，這也為改裝帶來了新的可能性。

總之，Honda NSX GT 有較多的改裝空間和潛力。