保時捷全面電動化轉(zhuǎn)型面臨的最大挑戰(zhàn)是電池問題。

目前電池太笨重，無法滿足像 718 Boxster 和 718 Cayman 這樣小型靈活跑車的性能要求。保時捷 911 電動版也因種種原因遲遲未落地。

雖然已有 Taycan 等車型，但電池技術(shù)仍制約著其電動化進(jìn)程。在 2025 年之前，電池技術(shù)取得突破的可能性較小。

此外，電動汽車的市場需求未達(dá)預(yù)期，續(xù)航里程、充電設(shè)施不完善，價格較高等影響了消費(fèi)者接受度，導(dǎo)致保時捷電動汽車銷量未達(dá)預(yù)期。

同時，保時捷在電動化轉(zhuǎn)型中面臨巨大成本壓力，如投入 60 億歐元用于工廠電氣化改造等。

但保時捷仍積極應(yīng)對，與奧迪共同開發(fā)高端電動車平臺 PPE 以節(jié)約成本，還通過共享技術(shù)為大眾集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型提供方向。

未來，保時捷將繼續(xù)在電池研發(fā)等方面努力，推出更多電動車型，以適應(yīng)市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。