2012 款北京現(xiàn)代伊蘭特的操控性能有一定特點(diǎn)。

它采用前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，配備氣壓減振器，調(diào)校偏軟，舒適性不錯(cuò)，行駛在一般道路上，能很好地過(guò)濾路面振動(dòng)，車(chē)艙降噪效果也較好，整體乘坐舒適。

但偏軟的懸架在高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾較大，影響操控，會(huì)挫傷駕駛者信心，導(dǎo)致極限提前到來(lái)，而且車(chē)身惰性明顯，對(duì)方向盤(pán)動(dòng)作反應(yīng)滯后。

不過(guò)，在日常駕駛中，其油門(mén)調(diào)校輕快靈敏，輕踩就有不錯(cuò)加速感，制動(dòng)踏板回饋穩(wěn)定。1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色，擁有 140Ps 最大馬力和 211N·m 峰值扭矩，推動(dòng)車(chē)身輕松暢快，動(dòng)力輸出迅猛，雙離合變速箱換擋快且穩(wěn)定，在爬坡路段表現(xiàn)輕松。

日常駕駛時(shí)，1500rpm 就會(huì)升入更高擋位，體現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋依然平順快速。

底盤(pán)調(diào)校更運(yùn)動(dòng)，配合輕盈精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，駕控樂(lè)趣足，懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時(shí)，體現(xiàn)出一定韌性和寬容度，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)有不錯(cuò)側(cè)向支撐力，操控在輕松靈活中體現(xiàn)穩(wěn)定和運(yùn)動(dòng)感。

總之，2012 款北京現(xiàn)代伊蘭特操控性能在日常駕駛中表現(xiàn)不錯(cuò)，但在高速過(guò)彎等激烈駕駛場(chǎng)景下存在一定不足。