比亞迪 CTB 技術(shù)全球首發(fā)在哪些方面有創(chuàng)新？

李崽子發(fā)表于2024-11-15 14:40:37

比亞迪 CTB 技術(shù)全球首發(fā)在多個(gè)方面有創(chuàng)新。

安全方面，將高安全的刀片電池與 CTB 技術(shù)結(jié)合，形成類蜂窩鋁板堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，大幅提升電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，50 噸卡車碾壓也沒問題，車輛正碰結(jié)構(gòu)安全提升 50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升 45%。

車身結(jié)構(gòu)方面，簡化生產(chǎn)工藝，讓電池包成為結(jié)構(gòu)一部分，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升 70%，超過 40000N·m/°，達(dá)到百萬級(jí)豪車水平。

操控性能上，實(shí)現(xiàn)前后 50:50 的黃金軸荷配比，加上越級(jí)車身重心和慣量及扭轉(zhuǎn)剛度加持，響應(yīng)更快，轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)，駕駛樂趣十足。

空間方面，車身更低，座艙上下高度釋放，垂向乘坐空間增加 10 毫米，車內(nèi)更寬敞。

在性能方面，底盤全平設(shè)計(jì)，前艙體積縮短，海豹車型風(fēng)阻系數(shù)低至 0.219，零百加速快至 3.8 秒，百公里能耗低至 12.7kWh。

總之，比亞迪 CTB 技術(shù)引領(lǐng)新能源電池技術(shù)革新，為行業(yè)發(fā)展帶來新方向。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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