新能源電動汽車修理廠的收費標準由工時費、材料費和其他費用共同構成。工時費依據維修企業(yè)類別有所不同，且有相應的浮動范圍，計算方式為工時定額乘以工時單價。材料費涵蓋外構件、自制配件等費用，外購配件會加收管理費。其他費用包含外加工費及材料服務費等。此外，不同車型、維修項目，以及電池組、電動機等特殊部件的維護情況都會影響收費。

具體而言，工時費上，一類維修企業(yè)每工時10元可上下浮動30%，二類維修企業(yè)每工時8元，三類維修業(yè)戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元可上下浮動20%。一、二類修理工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。維修企業(yè)會根據實際修理車輛的情況，在不超過標準工時定額的范圍內，確定最終的收費結算工時。

材料費方面，修理過程中實際消耗的外構件費、自制配件費都在其列。漆料、油料按實際消耗量結算。外購配件因為購進地不同，會按進價加收一定比例的管理費，自制配件費用則涵蓋了實際工時、工時單價以及原材料消耗費，修復件按新件價格的50%計算。

其他費用里，外加工費按實際結算，材料服務費主要是材料購買過程中的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。

此外，新能源電動汽車獨特的構造也影響著收費。電池組和電動機維護是關鍵，電池組維護包括更換和維護，電池更換費用高昂，使用壽命大概5年；電動機維護包含電機維護和更換，維護費用低，更換費用高。而且不同車型、品牌，收費也有差異，知名品牌和高端車型通常費用更高，低端車型相對較低。

總之，新能源電動汽車修理廠收費標準制定較為復雜，工時費、材料費、其他費用是基礎框架，車型、維修項目以及電池組、電動機等特殊部件維護情況等諸多因素相互交織，共同構成了收費標準的多樣性，各修理企業(yè)在標準規(guī)定范圍內自主確定具體標準，并備案公布 。