氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。氧傳感器的主要職責(zé)是監(jiān)測(cè)排氣中的氧氣濃度，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。正常情況下，ECU依據(jù)該信號(hào)精準(zhǔn)調(diào)整噴油器的噴油量，確保混合氣的空燃比接近理論值。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，它傳遞給 ECU 的信號(hào)就會(huì)異常，ECU 無法準(zhǔn)確控制空燃比，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，此時(shí)故障燈便會(huì)亮起以提醒駕駛員。

具體來說，氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中扮演著極為重要的角色。它如同一個(gè)敏銳的“偵察兵”，時(shí)刻關(guān)注著排氣里氧氣的含量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工作時(shí)，氧傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)廢氣中的氧濃度，并把這個(gè)信息轉(zhuǎn)化為特定的電壓信號(hào)傳送給ECU 。

在理想狀態(tài)下，ECU根據(jù)氧傳感器的反饋，及時(shí)調(diào)整噴油的量。如果檢測(cè)到排氣中氧含量較高，說明混合氣過稀，ECU就會(huì)增加噴油量；反之，若氧含量低，表明混合氣過濃，ECU則會(huì)減少噴油量。如此循環(huán)往復(fù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的空燃比狀態(tài)下工作，既能提高燃油的利用效率，又能有效降低尾氣排放。

而當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障，例如老化、被污染或者中毒等情況時(shí)，它所檢測(cè)到的排氣氧濃度信息就不再準(zhǔn)確，發(fā)送給ECU的信號(hào)也就出現(xiàn)偏差。ECU基于這些錯(cuò)誤信號(hào)進(jìn)行噴油控制，就會(huì)使混合氣的空燃比失調(diào)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)因此受到影響，可能出現(xiàn)燃燒不充分、動(dòng)力下降、油耗增加等問題。為了提示駕駛員車輛出現(xiàn)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈便會(huì)亮起。

總之，氧傳感器故障引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，是車輛自我診斷系統(tǒng)的一種有效反饋機(jī)制。它提醒駕駛員車輛的排氣監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，需要及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的良好性能。