鉛酸蓄電池可以修復，但修復后性能恢復程度因多種因素而異，一般在 50%至 80%左右。當極板輕度硫酸鹽化、內部短路等情況出現時，通過修復儀、調整電解液等不同方式修復，能讓其恢復一定性能。像極板輕度硫酸鹽化用修復儀修復能恢復約 70%性能；去硫充電可使電池容量恢復到額定的 80%以上 ，而強制加水修復性能約能恢復至 55%到 70%。

當鉛酸蓄電池出現硫化情況時，不同程度的硫化對修復效果影響較大。硫化不嚴重且容量下降不大的，采用小電流長時間充電的方式，可在一定程度上恢復性能。而硫化嚴重的電瓶，倒出電解液用蒸餾水沖洗，加蒸餾水后用恒流法充電，并隨時測量電解液密度，達標就停止，重復操作并調好密度和容量，不過這種修復方式也很難讓性能完全恢復如初。

部分故障的鉛酸蓄電池在一定程度上可以修復，修復是否成功通過放電檢測判斷。若容量恢復到標稱容量的80%以上視為修復成功，未達到則進行二次活化，二次活化后達到80%以上也算成功，還未達到可進行第三次活化，三次仍達不到80%一般做報廢處理。常見修復辦法還有：電量不足用充電機直接充電恢復正常電壓和性能；汽車電瓶無法啟動，用搭火線借助其他車輛電源激活虧電電瓶；普通充電機充不進電，用修復機提高電壓再充，電壓太低提不了可能要換電解液。

總之，鉛酸蓄電池具備修復的可能性，不同的故障類型和修復手段會讓其性能恢復呈現出不同的水平。雖然難以讓其完全恢復到嶄新狀態，但通過合理的修復方式，確實能夠在一定程度上延長其使用壽命、提升使用性能，為車主節省一定的成本。不過，修復后也要注重日常維護，以保障電池能持續穩定地發揮作用 。