2021款別克英朗的動力性能相比老款有諸多提升。一方面，增加了1.3T+48V輕混動力車型，48V輕混動系統可參與動力輸出，扭矩約5 - 20牛·米，還能在啟停、加速、滑行等多種工況下發揮作用，提升駕駛感受。另一方面，換回的1.5L四缸發動機在中低速區間動力輸出跟腳。整體而言，無論是新的輕混系統，還是經典的四缸發動機，都為英朗動力性能帶來積極變化 。

先來說說1.3T+48V輕混動力車型帶來的驚喜。這套動力系統由1.3T發動機、6AT變速箱以及48V電機、48V動力電池等一系列組件構成。48V輕混系統如同一個得力助手，在多個關鍵時刻發揮功效。在啟停工作后發動機啟動瞬間，它讓發動機啟動變得快速又平穩，減少了以往啟停時的頓挫感。初段加速時，電機積極參與動力輸出，給予車輛額外的推力，使加速過程輕快順暢，駕駛體驗明顯提升。

車輛在勻速行駛時，它能為48V動力電池充電，合理利用能源；滑行或減速時，又巧妙地利用動能回收充電，將原本浪費的能量收集起來。在車輛低速滑行時，發動機停止噴油，電機維持發動機轉速以及車輛電氣系統功能，還能讓車輛更高頻率進入啟停狀態，進一步提升燃油經濟性，實現約8 - 10%的改善。

再看看換回的1.5L四缸發動機。最大功率113馬力，最大扭矩141Nm，匹配6速手自一體變速箱。在中低速區間，動力輸出穩定且跟腳，在城市道路頻繁的啟停駕駛中，能夠輕松應對，讓駕駛者操控起來得心應手。盡管在高速路段超車時會略微吃力，但滿足日常城市通勤需求綽綽有余。

2021款別克英朗通過增加輕混車型以及優化四缸發動機配置，在動力性能上有了顯著提升，無論是在動力輸出的平順性、駕駛體驗的舒適性，還是燃油經濟性方面，都展現出了進步，為消費者帶來了更優質的駕駛感受 。