很遺憾，暫未獲取到上柴6114發動機最大扭矩具體在什么轉速下輸出的準確信息。發動機最大扭矩的輸出轉速至關重要，它能反映發動機在不同工況下的動力性能表現。不同的發動機，其最大扭矩輸出轉速各有差異，這會影響車輛的加速、爬坡等實際駕駛體驗。雖然目前不知上柴6114發動機該轉速數據，但我們可持續關注相關技術資料或咨詢專業人士來進一步了解。

發動機的最大扭矩輸出轉速就像是汽車動力樂章中的關鍵音符，精準地奏響了車輛性能的最強音。對于上柴6114發動機而言，盡管我們暫時缺失這一關鍵轉速數據，但不妨礙我們從發動機的設計原理和應用場景去推測一二。

一般來說，汽車發動機在設計時，會根據其目標用途來優化扭矩輸出轉速范圍。如果是用于載貨汽車，為了滿足載重爬坡和中低速行駛的需求，最大扭矩轉速可能會設計得相對較低，以便在較低車速下就能輸出強大的扭力。而若是應用于輕型客車，為了兼顧一定的高速行駛性能和動力響應，最大扭矩轉速或許會處于一個適中的區間。

上柴6114發動機扭矩可達1060牛米，這樣充沛的扭矩必然經過精心調校。在不同的轉速區間內，發動機內部的進氣、噴油、點火等一系列工作環節相互配合，共同塑造出發動機的扭矩曲線。雖然現在不知道最大扭矩對應的轉速，但我們知道，這一轉速一定是工程師們經過無數次試驗和優化確定的，旨在為搭載這款發動機的車輛提供最佳的動力匹配。

盡管目前無法明確上柴6114發動機最大扭矩的輸出轉速，但探索的腳步不會停止。通過持續關注技術動態，向專業技術人員請教，我們終能揭開這一謎底，深入領略這款發動機的動力奧秘。