經常跑高速的話，輪胎一般3 - 8萬公里或6年左右更換，但最終要根據輪胎實際狀況決定。駕駛習慣與路況影響輪胎壽命，若駕駛平穩、路況良好，6萬公里左右更換較適宜；若駕駛激烈或路況差，3 - 5萬公里可能就得換。時間維度上，輪胎使用超6年橡膠會老化，性能降低。同時，當輪胎花紋溝槽深度、裂紋、鼓包等情況出現，或補胎次數過多時，都要及時更換輪胎，以保障行車安全。

從輪胎花紋溝槽深度來看，這是判斷是否更換輪胎的重要指標。當輪胎花紋溝槽深度達到或低于1.6毫米時，輪胎的排水性能和抓地力都會大幅下降。在高速行駛過程中，一旦遇到雨水天氣，輪胎無法快速排水，就極易出現“水滑”現象，使車輛失控，后果不堪設想。所以，一旦花紋溝槽深度到了這個臨界值，就必須更換輪胎。

輪胎的裂紋和鼓包問題也不容忽視。如果胎面花紋溝底或胎邊出現小裂紋，且快要傷及胎體，這意味著輪胎的結構已經受到破壞，強度降低。而輪胎出現鼓包，更是危險信號，說明輪胎內部的簾子線已經斷裂，隨時可能爆胎。無論是裂紋還是鼓包，只要出現，都應毫不猶豫地更換輪胎。

補胎次數同樣影響著輪胎的使用壽命。對于經常跑高速的車，補胎四次以上就建議更換。不同的破損情況處理方式不同，胎面扎釘子破損小于4毫米時，還可以通過補胎來解決，大于4毫米或者胎側、胎肩受損，就必須直接更換輪胎。而且，補胎時采用蘑菇釘方式安全性更高，能最大程度減少隱患。

總之，經常跑高速的汽車，輪胎更換需要全面考量多個因素。磨損程度、老化狀況、損傷情況以及補胎次數，每一個方面都關乎著行車安全。只有及時準確地判斷輪胎狀況，合理更換輪胎，才能在高速行駛中一路安心。