合資車排名前十名在新能源領域積極布局，成果初顯。它們避開初期“混戰”，憑借強大研發實力后發制人。一方面，產品愈發接地氣且價格親民，發揮本土化優勢，提升科技與智能化配置；另一方面，產品政策靈活，推新及時。大眾、豐田等品牌紛紛制定新能源戰略，推出多款插混、純電車型，雖在轉型進度上相比國產品牌偏慢，但也展現出巨大潛力。

大眾作為合資品牌的代表，展現出宏大的布局規劃。到2027年，大眾將在中國推出超20款新能源車，在上海車展還帶來了增程SUV車型ID.ERA概念車等。旗下的大眾ID.3更是成為合資新能源銷冠，憑借價格優勢，銷量高達9.38萬輛，大眾ID.4 CROZZ與ID.4 X也憑借豐富配置和價格實惠，收獲不少消費者青睞。

豐田也不甘示弱，計劃到2027年開發15款純電產品，銷量目標達100萬輛。像豐田bZ3銷量可觀，因價格和續航優勢受到歡迎。同時，豐田在混合動力領域根基深厚，目前依然在大面積使用油電混合動力技術，且旗下卡羅拉與雷凌的插混版本銷量也在逐步上升。

寶馬在新能源布局上同樣可圈可點，寶馬i3、iX3等車型憑借精準定位、較大優惠以及突出的綜合產品力，取得了不錯的銷量成績。華晨寶馬530Le更是在插混車型交付榜上占據首位。

此外，別克微藍6、GL8陸尊PHEV等車型，憑借實用配置與舒適座椅等優勢，也在新能源市場站穩腳跟。smart精靈#1主打差異化，奧迪Q4 e-tron以續航和價格優勢，在新能源領域都有所斬獲。

總的來說，合資車排名前十的品牌在新能源領域的布局廣泛且深入，盡管在轉型過程中面臨一些挑戰，但憑借技術積累、品牌影響力以及不斷優化的產品策略，正逐步在新能源市場中占據越來越重要的位置，未來也必將為消費者帶來更多優質的新能源車型 。