近一年來燃油車降價排行榜上前十的車型變化顯著，合資與豪華品牌更為突出，國產(chǎn)車占比降低。曾經(jīng)，榜單品牌分布較為平均，熱門普通合資家用車常居前列。如今，豪華品牌車型大量沖進前十且降幅驚人，像奔馳多款車型降幅達 50%。而以往的熱門普通合資家用車排名靠后、降幅有限，國產(chǎn)車在近期前十中幾乎不見蹤影。這一變化反映出市場競爭的激烈與品牌策略的調(diào)整 。

具體來看，奔馳在這一年的降價力度令人矚目。奔馳GLB、奔馳A級、奔馳CLA、奔馳C級等多款車型降幅高達50%，奔馳GLC終端最高讓利更是達到了19.1萬。如此大幅度的降價，無疑讓這些車型在排行榜上迅速攀升。與此同時，寶來、寶馬X1、奧迪Q3等合資與豪華品牌車型也憑借較大的降幅穩(wěn)居前五，最大降價幅度超40%。朗逸、途岳等同樣表現(xiàn)突出，最大降幅接近40% 。

而曾經(jīng)在燃油車市場占據(jù)一定份額的國產(chǎn)車，在近一年的降價排行榜前十中卻難尋蹤跡。在21 - 60位中雖有5款國產(chǎn)車型，但與合資和進口品牌相比，數(shù)量和降幅都略顯遜色。61 - 100位中，像本田冠道等合資SUV車型及凱迪拉克CT5等高端燃油車降價幅度較大，進一步擠壓了國產(chǎn)車在降價榜單上的空間。

臨近5月底燃油車月底沖量時，降價情況更為明顯。有28款車型降價幅度在40%以上，合資車成為降價“重災(zāi)區(qū)”。榜單前6名降幅都在50%，其中5款來自豪華品牌，前10名中豪華品牌占7款，6款來自奔馳。

近一年燃油車降價排行榜前十車型的變化，展現(xiàn)出新能源沖擊下傳統(tǒng)燃油車市場格局的改變。豪華與合資品牌憑借激進的降價策略占據(jù)優(yōu)勢，國產(chǎn)車則需另辟蹊徑尋找突破。這一變化也促使整個汽車市場不斷調(diào)整優(yōu)化，以適應(yīng)新的競爭環(huán)境。