比亞迪漢不同版本車型電池循環壽命參數有所不同，漢 EV 采用的磷酸鐵鋰電池循環壽命達到 3000 次以上，漢 DMI 的磷酸鐵鋰電池循環壽命在 1000 個循環以上。循環壽命指電量從 0 到 100％再從 100%到 0 為一次循環。以漢 EV 為例，在 3000 次循環壽命下，部分版本理論上可行駛 150 萬公里。這些參數意味著比亞迪漢在電池耐久性方面有著不錯的表現。

具體來說，漢EV豪華與尊貴版在電量從100%到0時，北方全年季節平均行駛里程是500公里 ，按照3000次循環壽命計算，理論行駛里程可達150萬公里；旗艦版本100%-0可行駛400公里，3000次循環下理論可行駛120萬公里。即便電池經過3000次充放電循環，仍能滿足官方宣稱的120萬公里續航。而且超過3000次循環后，電池并非就不能使用，只是續航會有所下降。

再看漢DMI，使用的同樣是磷酸鐵鋰電池，循環壽命在1000個循環以上。假設每天行駛20公里，對于50km電池的車型來說，大概能使用2000天，也就是約6年后電池容量才會低于80%。這對于日常通勤需求的用戶而言，完全能夠滿足較長時間的使用需求。

從這些數據不難看出，比亞迪漢無論是EV版本還是DMI版本，在電池循環壽命方面都有著可圈可點之處。較長的循環壽命不僅體現了比亞迪在電池技術研發上的實力，也為消費者提供了更持久、更可靠的使用保障，讓用戶在購車后無需過多擔憂電池壽命過短而帶來的頻繁更換或續航焦慮等問題。