單缸柴油發動機的壓縮比通常在16:1到24:1之間。壓縮比，是活塞從上止點到下止點移動距離與燃燒室體積被壓縮倍數的體現。此范圍內的壓縮比，對發動機性能影響顯著。較高的壓縮比可提升熱效率，增加動力輸出與燃料經濟性。不過，若壓縮比過高，發動機可能出現過熱及燃燒不穩定的狀況。這一數值區間是綜合多方面因素得出的合理范圍 。

具體來說，在不同應用場景中，單缸柴油發動機的壓縮比會有所差異。比如農用柴油機，壓縮比一般處于16:1 - 20:1 。這是因為農業作業環境多樣，對發動機的動力穩定性和燃油經濟性有一定要求，該壓縮比范圍能較好地滿足這些需求，保證農機設備正常運作，同時降低燃油成本。

而在柴油發電機組中，壓縮比的作用同樣關鍵。壓縮比越大，氣缸內壓強越大，發動機動力越足。常見的單缸柴油發電機組壓縮比通常在18:1 - 23:1 ，能夠為機組提供穩定的動力輸出，保障電力供應。不過，壓縮比并非可以無限制增大，它受到燃料性質的制約，柴油不易揮發，需要增大氣缸內壓力提高溫度以達到自燃溫度產生動力。同時，壓縮比也受氣缸大小限制，一般功率越大的機組其壓縮比相對降低。

綜上所述，單缸柴油發動機16:1到24:1的壓縮比區間，是綜合考慮發動機熱效率、動力輸出、燃料性質、氣缸大小等多種因素后確定的。這一區間能在保證發動機高效運行、穩定輸出動力的同時，兼顧燃油經濟性，減少潛在故障風險，是保障單缸柴油發動機良好性能的重要指標范圍。