渦輪增壓器軸承常見的類型主要有浮動軸承和滾珠軸承。浮動軸承套在軸上，依靠雙層油膜讓渦輪軸懸浮高速旋轉，耐用且成本低，但對機油要求高，對渦輪軸動態控制欠佳。滾珠軸承則利用滾動摩擦原理，安裝滾珠減少摩擦力與渦輪遲滯，車輛加速響應更快，不過使用壽命相對較短，維修成本較高。這兩種類型各有特點，適用于不同需求的車輛。

浮動軸承，作為渦輪增壓器軸承中的一種經典類型，有著獨特的構造與性能。它是套在軸上的圓環，圓環與軸以及圓環與軸承座之間形成的雙層油膜，就如同為渦輪軸搭建了一個穩定的“懸浮軌道” 。這使得渦輪軸能夠在機油的包裹下高速旋轉，具備較高的耐用性，而且制造成本相對較低。然而，它也存在一些不可忽視的缺點。在渦輪軸高轉速運轉時，阻力相對較大，并且對機油的壓力和品質要求嚴苛。一旦機油出現問題，不僅會影響渦輪軸的正常運轉，還可能導致轉軸磨損，而且在對渦輪軸的動態控制方面，它也顯得不夠精準穩定。

再看滾珠軸承，它采用滾動摩擦原理，在渦輪軸上安裝滾珠，讓渦輪旋轉時的運動方式由滑動摩擦變為滾動摩擦，極大地減小了摩擦力。這一改變使得渦輪遲滯現象得到有效緩解，車輛加速時，渦輪增壓器能更迅速地響應，為車輛提供強勁動力。這種軸承由特殊合金鋼制成，耐磨性能出色，還能承受高負荷運行產生的高溫，同時嚴格控制熱變形率。不過，它的壽命一般在7萬到8萬公里就達到極限，而且維修費用昂貴，維修難度較大。

渦輪增壓器軸承的浮動軸承和滾珠軸承，分別憑借自身的優勢與局限，在汽車領域發揮著作用。浮動軸承耐用低成本但對機油要求高；滾珠軸承摩擦小響應快卻壽命短維修難。汽車制造商需根據不同車型的定位和需求，合理選用合適的軸承類型，以實現渦輪增壓器性能的最優化 。