柴油發動機飛車，是由于噴油泵調速器作用失靈，或是汽缸內進入額外燃油或過多機油，致使燃燒動力遠超運轉阻力，轉速失控急劇上升。具體而言，可能是噴油泵柱塞卡死、供油拉桿及調速器運動件故障、柱塞定位螺釘問題、調節臂脫出等，也可能是空氣濾清器油面異常、燃燒室內進入過多柴油或機油等。這些因素打破發動機平衡，最終引發飛車現象 。

首先，噴油泵柱塞方面問題頻出。柱塞在最大供油量位置卡死，就如同給發動機設定了一個無法更改的超大油門，源源不斷噴油，轉速自然飆升。或者柱塞轉動不靈活，不能按正常節奏調節供油量，也易導致發動機“暴走”。

供油拉桿及調速器運動件，若卡死，發動機運轉節奏被打亂，供油量無法正常調控；而配合間隙過大，又會讓調速器的響應出現滯后，無法及時根據發動機負荷調整供油量，給飛車埋下隱患。

柱塞定位螺釘擰入過多，回油不暢，燃油在系統內積聚，過多燃油進入燃燒室參與燃燒，發動機動力瞬間增強，轉速也就不受控制了。當柱塞調節臂從供油拉桿調節叉中脫出，二者配合失效，供油量徹底失控，飛車現象隨之而來。

此外，空氣濾清器油盆油面過高，或者清洗濾網時沾有過多燃油，這些多余的燃油進入發動機，增加了燃燒能量，轉速便不受控制。而汽缸內集聚過多燃油，燃燒室內進入機油，都會改變發動機正常的燃燒工況，使動力遠超阻力，導致飛車。

總之，柴油發動機飛車是多種復雜因素共同作用的結果。涉及到噴油泵、調速器、供油系統以及進氣系統等多個部件的異常，這些異常打破了發動機原本的平衡，讓轉速在瞬間失去控制。了解這些原因，有助于駕駛員在日常使用中提前預防，保障行車安全 。