4100發(fā)動機作為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，工作原理是將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。4100代表4缸且缸徑為100毫米，常見的汽油、柴油4100發(fā)動機均是如此。其中，柴油機靠壓縮點火，壓縮沖程結(jié)束時可燃混合物高溫高壓下自燃，推動活塞下行。部分4100發(fā)動機還會采用渦輪增壓技術(shù)，進(jìn)一步提升動力輸出，滿足不同需求 。

在汽油機的工作過程中，首先是吸氣沖程，此時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點向下止點運動，汽油和空氣的混合氣體被吸入氣缸。接著進(jìn)入壓縮沖程，進(jìn)氣門與排氣門均關(guān)閉，活塞向上運動，混合氣被壓縮，溫度和壓力不斷升高。當(dāng)活塞接近上止點時，火花塞產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，混合氣迅速燃燒膨脹，推動活塞下行，這便是做功沖程，此過程將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。最后是排氣沖程，排氣門打開，活塞向上運動，將燃燒后的廢氣排出氣缸。

而柴油機的工作循環(huán)同樣包含這四個沖程。不過，在吸氣沖程中，柴油機吸入的是純凈的空氣。壓縮沖程時，空氣被強烈壓縮，溫度急劇升高。當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，噴油器將柴油以霧狀噴入氣缸，柴油在高溫高壓的空氣中迅速蒸發(fā)與空氣混合，并自行著火燃燒，推動活塞下行做功。

渦輪增壓技術(shù)在部分4100發(fā)動機上的應(yīng)用，更是為其動力表現(xiàn)增色不少。渦輪增壓系統(tǒng)主要由壓縮渦輪和排氣渦輪組成。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度，廢氣的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動同軸的壓縮渦輪工作，壓縮渦輪將空氣壓縮后送入發(fā)動機氣缸，使更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，在不增加發(fā)動機排量的情況下，顯著提高了發(fā)動機的功率和扭矩。

4100發(fā)動機無論是汽油版還是柴油版，都通過四個沖程的有序循環(huán)實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)化與動力的輸出，而渦輪增壓技術(shù)的加入，更是讓其在動力性能上有了更多的可能性，以適應(yīng)各種不同的使用場景和需求 。