不同分動箱生產(chǎn)廠家的技術(shù)特點差異明顯。例如KESSLER+Co專長于重型非公路車輛傳動；STIEBEL以耐用性和高性能在工程機械領(lǐng)域領(lǐng)先；DURST的模塊化設(shè)計帶來高可靠性等特性。在全球市場，博世產(chǎn)品兼具可靠性與創(chuàng)新性，采埃孚電子控制分動箱知名。國內(nèi)的萬向集團靠技術(shù)創(chuàng)新，華域汽車憑借產(chǎn)業(yè)鏈與成本控制提升競爭力。這些廠家憑借各自技術(shù)特點，滿足著多樣的市場需求 。

從傳統(tǒng)與超選的類型差異來看，傳統(tǒng)型分動箱多為純機械結(jié)構(gòu)，這賦予了它較高的可靠性。在動力分配上，能夠?qū)崿F(xiàn) 50:50 的剛性連接，大大增強了車輛的脫困能力。然而，它也存在一些局限性，由于沒有差速器，在四驅(qū)狀態(tài)下車輛轉(zhuǎn)彎會受到限制，而且沒有同步器，使得切換擋位時必須停車操作。其擋把常見 2H、4H、N、4L 擋位，不同擋位適用于不同路況。

超選四驅(qū)分動箱則有著顯著優(yōu)勢，它配備中央差速器，能夠?qū)崿F(xiàn)前后橋差速功能，讓車輛在四驅(qū)模式下可正常行駛，駕駛過程中能在兩驅(qū)和四驅(qū)之間靈活切換。當處于 4H 擋位時，車輛可以在沙石路和普通公路上高速行駛，4HLC 和 4LLC 選項則是中央差速鎖鎖定的四驅(qū)模式，為復(fù)雜路況提供更多保障，在多種路況下都能有出色表現(xiàn)。

此外，像博格華納、麥格納等品牌，也都在分動箱技術(shù)領(lǐng)域不斷深耕，擁有各自獨特的技術(shù)亮點。博格華納憑借在汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域的深厚積累，其分動箱產(chǎn)品在動力傳輸效率和響應(yīng)速度方面表現(xiàn)出色；麥格納則依靠強大的工程設(shè)計和制造能力，為分動箱帶來更精密的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定的性能。

總之，不同分動箱生產(chǎn)廠家在技術(shù)特點上各有所長，無論是傳統(tǒng)型還是超選四驅(qū)型，亦或是不同品牌的獨特技術(shù)，都為汽車行業(yè)的發(fā)展和消費者多樣化的需求提供了有力支撐 。