柴油發(fā)動機廠家的技術(shù)研發(fā)投入力度較大。像康明斯自 2010 年起不斷加大在中國研發(fā)投入，以開發(fā)契合中國需求且具全球競爭力的產(chǎn)品。濰柴近 10 年發(fā)動機板塊研發(fā)投入超 300 億，還為 50%熱效率柴油機項目投入 42 億，如今每年發(fā)動機研發(fā)費用達 50 億左右。恒達動力每年研發(fā)經(jīng)費不少于年總產(chǎn)值 10%。可見各廠家都重視研發(fā)，以提升產(chǎn)品競爭力。

除了上述廠家，濰柴動力在研發(fā)投入上的表現(xiàn)也堪稱卓越。在過去的2017年至2020年以及2021年前三季度，其研發(fā)費用合計高達243.31億元，分別為37.32億元、43.20億元、52.28億元、60.13億元和50.38億元 。2022年1月8日，更是憑借深厚的研發(fā)底蘊，發(fā)布了全球首款本體熱效率51.09%柴油機。2024年，其研發(fā)投入更是達到了83億元的新高，啟用的未來科技試驗室，涵蓋新能源動力電池、燃料電池技術(shù)等前沿基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，為企業(yè)的未來發(fā)展鋪就堅實道路。在大缸徑高端發(fā)動機板塊，自2009年收購法國博杜安切入該領(lǐng)域后，便投入大量研發(fā)費用，歷經(jīng)10年完成全系列大缸徑高速發(fā)動機的開發(fā)布局。

這些柴油發(fā)動機廠家的研發(fā)投入，涵蓋了產(chǎn)品創(chuàng)新、熱效率提升、前沿技術(shù)探索等多個方面。巨額的投入不僅體現(xiàn)了它們對技術(shù)研發(fā)的高度重視，更彰顯了其在柴油發(fā)動機領(lǐng)域持續(xù)深耕、追求卓越的決心。正是這樣的投入，推動著柴油發(fā)動機技術(shù)不斷進步，使產(chǎn)品更具競爭力，滿足了市場日益多樣化的需求，也為行業(yè)的發(fā)展注入了源源不斷的動力。