東風悅達起亞 K3 發動機的噪音控制整體表現不錯。

在正常起步時，油門踏板輕快，雖然初段稍有曠量，踩下踏板與動力實際輸出之間存在半秒延遲，CVT 變速箱起步時也有輕微闖動，但都在可接受范圍。

當催逼動力時，發動機聲音雖提升明顯，但與動力增長曲線一樣是線性的，不會出現“嘶吼”情況，且高轉速下聲音不那么干澀，還能輔助渲染一絲運動氛圍。

新款 K3 日常發動機在 3 千轉以下基本察覺不到其存在感。

而且在加速過程中，小排量自吸發動機需拉高轉速換取動力，其噪音控制得當。

全新一代 K3 通過低噪輪胎、發動機靜音鏈條、底盤裝甲大面積覆蓋等方式從源頭控制噪音，采用吸音、隔音材料抑制噪音。

總的來說，東風悅達起亞 K3 發動機在噪音控制方面能夠滿足大多數消費者的需求，在同級別車型中處于較為優秀的水平。