自動變速箱專修時，可通過換擋表現、行駛狀況、有無異味等方面來判斷內部哪個部件出現問題。比如自動換擋時間過長或過短，可能是變速箱傳動比有問題；車子打滑、沖擊，像掛D檔或R檔不走、有遲緩沖擊等，表明內部機械傳動部分有狀況；箱體內產生異味，意味著某些執行部件工作異常。這些不同表現能為判斷故障部件提供方向。

當出現自動換擋時間異常時，很可能是變速箱的控制模塊出現故障。控制模塊如同變速箱的“大腦”，精準調控著換擋時機。一旦它出現問題，就無法根據車輛的行駛狀態和發動機工況，準確發出換擋指令，導致換擋時間過長或過短。

車子發生打滑或沖擊現象，問題多出自內部的離合器、制動器或行星齒輪機構。離合器和制動器負責連接和斷開動力傳輸路徑，行星齒輪機構則實現不同的傳動比。當這些部件磨損嚴重、間隙過大或者油壓不足時，就會出現打滑，動力傳遞不及時便會引發沖擊。

若箱體內產生異味，極有可能是液壓系統中的油泵工作不良。油泵為整個變速箱的液壓系統提供動力，保證各部件在合適的油壓下正常工作。一旦油泵故障，油壓不穩，液壓油就會因無法正常循環散熱而溫度過高，進而產生異味。而且，油壓異常還會影響閥體對各擋位的控制，導致換擋頓挫等問題。

此外，若掛入“D擋”后車輛無法前進，或某個前進擋無法掛上，那大概率是閥體故障。閥體作為自動變速箱換擋控制系統的核心精密部件，內部有復雜的油道和控制閥。當未按時更換變速箱油，臟物和金屬碎屑堵塞油道，油壓就會異常，從而引發閥體故障。

總之，自動變速箱內部部件繁多且結構復雜，通過對各種故障表現的仔細觀察和分析，能大致判斷出故障部件所在，以便維修人員更高效地進行專修，讓變速箱恢復正常工作狀態。